123311 号 F2H-2N 被改装成了 F2H-3 的空气动力原型机。第一架生产型 F2H-3 于 1952 年 3 月 29 日首飞。1952 年中，VC-4 接收了首批 F2H-3，总共 250 架 F2H-3 中的最后一架于 1953 年 10 月 31 日交付给海军。在 1950 年代的大多数时间里，F2H-3 以及后来的 F2H-4 成为了海军舰载全天候战斗机的标准装备。
为了解决颤振问题，服役中的 F2H-3 的水平尾翼前缘增加了一段三角形延展。部分 F2H-3 还装上了空中加油探管。探管伸出在雷达天线罩前方，为了安装它，还拆除了左上方的那门机炮。
为了解决颤振问题，服役中的 F2H-3 的水平尾翼前缘增加了一段三角形延展
在 1950 年代末退出海军一线部队之后，F2H-3 继续在预备役部队服役，直到 1961 年最后几架退役并被封存。
1962 年 9 月 18 日，美国国防部统一了海空军的飞机命名体系。由于新体系基本沿用了空军的原有体系，战斗机按 F 字头重新编号，海军和海军陆战队的飞机都被重新命名。尽管此时海军的“女妖”都已经封存不再飞行，F2H-3 还是被重新编号为 F-2C。F-2A 和 F-2B 的编号从未分配，一般认为它们是对应于当时早已退役的 F2H-1 和 F2H-2“女妖”。
F2H-4 与 F2H-3 的区别在于用性能得到提高、并且更加可靠的休斯 AN/APG-37 雷达取代了西屋 AN/APQ-41。此外，它的发动机也换成了一对推力更大的 J34-WE-38 涡喷发动机（单台推力 3,600 磅）。除此之外，它与 F2H-3 完全相同。要区别这两种型号，只能核对它们的序列号。
美国海军航空博物馆的 F2H-4
F2H-4 的原型机是经过改装的 126319 号 F2H-3。150 架 F2H-4 中的最后一架于 1953 年 9 月 29 日交付给海军。
在服役时，F2H-4 也和先前的 F2H-3 一样，水平尾翼前缘增加了一段三角形延展。一些 F2H-4 也安装了空中加油探管。与其同胞 F2H-3 一样，F2H-4 在 1950 年代中后期的大部分时间里也是舰队的主力舰载全天候战斗机。1954 年 6 月，F2H-3 和 F2H-4 参加了在“汉考克”号（USS Hancock，CV-19）上进行的新型蒸汽弹射起飞装置的试验。
F2H-4 于 1961 年最终从预备役部队退役并被封存。1962 年编号改为 F-2D。
女妖只有一个出口用户：皇家加拿大海军。
加拿大海军一直希望用“女妖”来替代它原有的霍克“海怒”（Sea Fury）FB.11 活塞式战斗轰炸机，然而到预算最终得到加拿大政府批准时，麦克唐纳的“女妖”生产线已经关闭，因此，加拿大海军只得接受由美国海军转让 39 架 F2H-3 的方案。
加拿大海军的 F2H-3
向加拿大海军移交“女妖”的工作于 1955 年 11 月 30 日开始，加拿大海军的飞行员在罗得岛州的匡塞特角海军航空站（NAS Quonset Point）接收 F2H-3，然后把它们飞往加拿大新科斯舍省（Nova Scotia）的希厄沃特（Shearwater）。在加拿大，F2H-3 被分配到两个作战中队（VF-870和VF-871）和一个试验中队（VX-10）。最后一架 F2H-3 的移交工作于 1958 年 6 月 16 日完成。
加拿大海军的“女妖”的损耗率极高，到 1962 年夏，大部分已经在飞行事故中坠毁。事故有的发生在陆上，有的则是在“邦纳文彻”号航空母舰（HMCS Bonaventure）上。余下的 F2H-3 在 1962 年 9 月 12 日退役，同时最后一个皇家加拿大海军的 F2H-3 中队 VF-870 也宣告解散。
有一架加拿大海军的“女妖” 现在陈列在艾伯塔海军博物馆（Alberta Naval Museum）。
BuNo 99858-99860 3架 麦克唐纳XF2H-1“女妖” BuNo 122530-122559 30架 麦克唐纳F2H-1“女妖” BuNo 122990-123015 26架 麦克唐纳F2H-1“女妖” BuNo 123204-123299 96架 麦克唐纳F2H-2“女妖” BuNo 123300-123313 14架 麦克唐纳F2H-2N“女妖” BuNo 123314-123382 69架 麦克唐纳F2H-2“女妖” 其中 123366 1架 麦克唐纳F2H-2P“女妖” BuNo 123383-123396 14架 麦克唐纳F2H-2“女妖”（合同被取消） BuNo 124940-125071 132架 麦克唐纳F2H-2“女妖” 其中
125067 13架 麦克唐纳F2H-2B“女妖” BuNo 125072-125079 8架 麦克唐纳F2H-2P“女妖” BuNo 125500-125505 6架 麦克唐纳F2H-2“女妖” 其中
125505 125502 4架 麦克唐纳F2H-2B“女妖” BuNo125649-125679 31架 麦克唐纳F2H-2“女妖” 其中 125650 125651 10架 麦克唐纳F2H-2B“女妖” 125653 125654 125656 125657 125659-125662 BuNo 125680-125706 27架 麦克唐纳F2H-2P“女妖” BuNo 126291-126350 60架 麦克唐纳F2H-3“女妖” BuNo 126351-126353 3架 麦克唐纳F2H-4“女妖” BuNo 126354-126489 136架 麦克唐纳F2H-3“女妖” BuNo 126673-126695 23架 麦克唐纳F2H-2P“女妖” BuNo 127493-127546 54架 BuNo 127547-127693 147架 麦克唐纳F2H-4“女妖” BuNo 127694-127695 2架 麦克唐纳F2H-3P“女妖”（合同被取消） BuNo 128745-128856 112架 麦克唐纳F2H-3“女妖”（合同被取消） BuNo 128857-128886 30架 麦克唐纳F2H-2P“女妖” BuNo 129050-129132 83架 麦克唐纳F2H-3/3P“女妖”（合同被取消） 下列序列号的F2H-3转让给了皇家加拿大海军：