Armstrong
电影《飞行家》海报
，下方的飞机就是休斯 H-1
霍华德•休斯痴迷于打破飞行纪录，于 1932 年创办了休斯飞机公司。20 世纪 30 年代中期，他聘请极富才华的航空工程师理查德•帕尔默制造一种专门用于破纪录的单翼竞赛机，这次合作的产品就是休斯 H-1B 竞赛机，于 1935 年 8 月 17 日首飞。1935 年 9 月 13 日休斯亲自驾驶 H-1B 试飞五次，平均时速 567.12 千米/时，打破了法国人 505.85 千米/时的陆上飞机速度世界纪录，并一直保持到 1939 年。1937 年 1 月他驾驶改装后的 H-1B 竞赛机创造了 7 小时 28 分 25 秒的横穿美国大陆的速度纪录（从伯班克到纽瓦克）。1938 年 7 月他驾驶洛克希德 14-N2“超级伊莱克特拉”双发运输机打破了环球飞行速度纪录，总飞行时间为 91 小时 14 分。1939 年休斯入主环球航空公司，引入了航空史上最伟大的活塞发动机客机——洛克希德“星座”，在他的经营下环球航迅速扭亏为盈，风光数十年，也使休斯成为了美国第一个亿万富翁。
1934 年，霍华德·休斯在波音新型战斗机前留影
Armstrong
H-1 线图
休斯站在 H-1B 座舱中，正在做起飞前最后的调整
霍华德·休斯亲自驾驶 H-1B 打破了速度纪录
休斯 H-1B 竞赛机，率先采用环形发动机导流罩和平头铆钉技术减阻
许多研究二战的学者可能不知道二战中美国存在一个 P-73 战斗机项目。有航空史学家说 P-73、P-74 这两个编号由于通用汽车费雪车身分部对陆军的政治压力而故意被跳过。1942 年费雪公司希望陆航能采购其研制的新型护航战斗机，当时按顺序陆航的下一个战斗机的编号就是 P-73，但是费雪公司希望能获得一个“好听的编号”，在广告文案中朗朗上口——“一战的法制 75 炮，二战的费雪 P-75”。法制 75 炮是美国陆军在一战中的重要装备，口号的寓意不言而喻。在费雪公司的骚扰下陆军最终同意给新战斗机赋予编号 P-75，跳过了 P-73、P-74。
费雪 P-75
但也有一些人坚称当时 P-73 真的存在，并进行了几次试飞。该项目非常机密，直到今日关于它的细节也很少。P-73 如此保密的原因并不是因为该机有什么出色的性能，而是由于霍华德•休斯偏执的性格导致的。二战中休斯飞机公司的许多研究计划都严格保密，或被冠以神秘的名称，或玩一些让人费解的政治花招。
在打破环球飞行速度纪录后，休斯相信如果专门制造一架飞机，用于冲击远程飞行纪录的话，这个成绩还可大幅提高。这就是休斯 D-2 的起源，D-2 是航空史上最神秘的飞机之一，至今几十年过去了，人们对 D-2 细节仍知之不多，流传下来的照片和图纸就更少了，可能还躺在休斯帝国控股公司的金库中。
1939 年理查德•帕尔默在跳槽伏尓梯飞机公司前开始了 D-2 的研制工作，该机采用双发双尾撑布局，机翼中央有一个相对较小的机身，飞机外表光洁，在设计上想尽办法减阻。D-2 的外形与类似，但略大略重。D-2 大部分采用层压胶合板制造，使用树脂浸渍的胶合板在高温高压压合成特性轮廓和形状的部件。层压胶合板是一战时美国陆军首席航空工程师弗吉尼亚斯•E•克拉克上校发明的，在强度和刚性上可与金属媲美。
被誉为“木头奇迹”的“蚊”式轰炸机就是采用层压胶合板制造制造的
D-2 最初安装是后三点式起落架，后改为前三点式，主起落架向后收入尾撑中，前起落架向前同时旋转90度使机轮平放入机鼻内。发动机预定安装两台莱特公司的 R-2160“龙卷风”液冷星形发动机。R-2160 是莱特设计的最后一种液冷发动机，6 排 42 气缸星形布局，最大功率 2,350 马力。
