共和 F-105“雷公” 北京阿新
NORTHSCOPE/ T-STICK II/ COMB
还有一些其它的 F-105 改进型被少量使用。
1967 年初，少量 F-105F 为了提高夜间攻击能力进行了改进，用改进的 R-14A 雷达改进了火控系统，并为夜间操作进行了一系列相关的小改进。这些被成为“Northscope”或“突击钉”（Commando Nail）飞机，她体现在雷达系统上的改进仍然不能提供足够的精度以完成战术攻击任务。使用雷达，意味着要保持航向与高度的攻击航线，使得飞机容易成为攻击目标，因此，一年后“突击钉”被放弃了。
R-14A 雷达，本图是安装在海军的 TF-10B 舰载战斗机上的型号
1967 年底，大约 12 架在越南服役的 F-105F 各装备了 1 台 Hallicrafters 公司的 AN/QRC-128 VHF 波段无线电通信干扰机，用于阻隔 MiG 与地面引导之间的通讯。苏联防空理论的另一个特点就是截击机飞行员的活动由地面严格引导，只有很少一点的主动性。这意味着一旦切断了地面引导的通讯，拦截活动将受到严重影响。
雷达干扰只需要相对低的功率，这是因为只需要干扰一个很弱的反射雷达脉冲信号就可以了。可是与此相反，通信干扰就意味着破坏从发射机到接收机的通信链路，因此需要加大功率用噪音信号以淹没语音信号。而 AN/QRC-128 干扰机则采取了欺骗的干扰方式，记录下语音对话然后用一个小的延迟发射回去，导致断章取义而无法理解。
一个大盒子，被飞行员们称为“上校的计算机”，取代了后座飞行员的位置，而飞机称为“战斗马丁”（Combat Martin），并可以由驾驶舱后一个大面积的刀形的天线清楚的区分。她们可以运载全部的战斗载荷，而 AN/QRC-128 也不需要密切的关注，可以为攻击机群中的其它飞机提供火力支持。
Combat Martin F-105F
战斗马丁准确来说只进行了一次战斗行动。而控制着美国战略情报与监听北越通信的美国国家安全局（NSA）马上就意识到了空军在干扰，叫嚷着让空军停止行动。NSA 的态度是通过对北越战斗引导的监听带来的好处要远远大于干扰它，因为这个是 NSA 的领域，他们的话就是法律，所有的努力都白白浪费了。1970 年开始，所有的战斗马丁都转换成了 F-105G 野鼬鼠的配置。
1969 年，30 架 F-105D 依据"AN/ARN-92 Thunderstick（T-Stick）II" 计划安装了先进的攻击电子设备，特征是一台 AN/ARN-92 罗兰无线电导航接收机，以实现夜间与复杂气象条件下的攻击能力。罗兰电子设备被安装在驾驶舱后到垂尾前的隆起的机背中。不过此时 F-105 已经逐渐退出了越南战场，而这些 T-Stick II F-105 也没有返回过战场，只是在美国本土度过了他们剩余的服役生涯。
T-StickⅡ改装后的 F-105D（SN 60-0493） ，拍摄于 1977 年 8 月（德国 Nrvernich）
到了 1968 年的春天，滚雷行动已经被证明是完全失败了。美军的伤亡越来越多，而北越被证明对于迫使他们返回谈判桌的轰炸始终无动于衷。1968 年 4 月 1 日，整个月的轰炸都被以某种适当的理由取消了，其后有规模逐渐减小的间隙性轰炸，直至 10 月 1 日行动完全停止。由于美国的总统选举在即，轰炸于 11 月 1 日正式停止了。
接下去的三年中，在北越没有了更多的轰炸行动。这段时间里，F-105 机群从打击机群中撤出，幸存者们回到了家乡。F-105“雷公”最后的轰炸任务是在 1970 年 10 月 6 日。“野鼬鼠”“雷公”仍停留在前线执行她们的打击任务。认真攻击北越的行动于 1972 年春季再次开始，行动代号是“自由列车”，最后增强为“后卫 Ⅰ”行动，而到了圣诞节期间，行动达到了高潮，代号也变成了“后卫Ⅱ”。这次行动远远缺乏克制，但是确实有效，按美方观点，“后卫Ⅱ”行动展现了美国的决心，最终将北越打回了谈判桌边。
在战斗最激烈的时候，“野鼬鼠”“雷公”们通常与“鬼怪”组成猎杀小队，从而使得大多数数量有限的 F-105F 还能活跃于战场之上。他们一直活跃于战斗之中，直到美国人于 1973 年初最终退出了公开的战争。
“雷公”在战争中的损失是与其奉献相关的。一共损失了 395 架“雷公”，只有 61 架是因为操作事故的原因。小口径高射炮与萨姆导弹是战场上最大的威胁，他们击落了 312 架“雷公”，小口径高射炮比萨姆导弹更具威胁，大部分的“雷公”都是它们给击落的。北越的 MiG 也击落了 22 架“雷公”，但是“雷公”们面对 MiG 也不是没有还手之力的，他们甚至比 MiG 更加厉害，击落了 27.5 架的 MiG 战机，而且有意思的是，其中 24.5 架是“雷公”用航炮解决的。这是与越南战争中其它战机的空战记录非常不同的一点，沃特的 与麦克唐纳的 F-4“鬼怪”的击落击落大多数是用空对空导弹取得的。
在美国空军雷鸟飞行表演队的史册中，共和制造的 F-105“雷公”战斗机也留下了一笔。1964 年，军方对 F-105B 进行了特殊改装，火神机炮被压舱物取代，同时为了特技飞行的需要，机身和机翼的一部分被加固，并加装了烟雾发生器。但雷鸟在 1964 年 4 月 26 日到 5 月 9 日间只用 F-105 做了 6 次表演，由于机身结构承受过载过大而发生了一次重大事故。因为“雷公”战机还需要进一步的调整和改造，这比参加飞行表演重要的多。雷鸟原计划用 F-100D 暂时代替“雷公”，但是此后雷公再也没有回到雷鸟的机库。
雷鸟 F-105 4 机菱形编队
1964 年 5 月 9 日，雷鸟的一架 F-105B 在飞行表演中解体。从而终止了雷公的飞行表演生涯
1971 年 1 月开始，“雷公”们开始从 USAF 中退出现役，成为美国空军的储备或者服役于美国空中国民警卫队，而最后的改型 F-105G 则在 USAF 中继续服役，直到 1980 年 7 月才被送入美国空军的储备库。储备的“雷公”最后一次飞行是在 1984 年 2 月 25 日，是一架 F-105D，更多的“雷公”于 1985 年初从空中国民警卫队中退出了服役。有许多的“雷公”用于各地的静态展示（超过 90 架），但是再没有一架能够重返蓝天了。