修改后的 XP-67，平尾增加了 2 度的上反角
试飞在 1994 年夏继续，正式性能测试定在 9 月进行。但是 1944 年 9 月 6 日 XP-67 在试飞中右发动机舱起火，埃利奥特成功驾机紧急降落在兰伯特机场，飞机接地滑行时因右起落架刹车失灵打转，使火焰蔓延到机身。埃利奥特成功跳离飞机，但在大火被扑灭前，XP-67 的机身，右翼和发动机舱已严重受损，已无修复可能。
1944 年 9 月 6 日，XP-67 的机身，右翼和发动机舱严重烧毁，无修复可能
第一架原型机的损失对项目造成了严重打击，因为此时第二架 XP-67 只完工了 15%。这次事故再加上大陆发动机高温引发的没完没了的问题，最终导致陆航决定对 XP-67 项目进行重新评估，结果该机被认为与现有战斗机相比并不具备明显优势。9 月 13 日麦克唐纳和陆航双方都一直认为项目到了该结束的时候，六个星期后合同正式取消。
为了增加飞机的整体升力，麦克唐纳大量应用了翼身融合设计，外型十分奇特，看起来就象一架活塞时代的隐型战斗机
陆航下令销毁第一架原型机，并停止第二架原型机的所有工作。第二架原型机原计划安装紧急作战功率提升至 2,100 马力的 I-1430 液冷发动机，并且使用对转螺旋桨取代了第一架原型机上的左右反向螺旋桨。“月夜蝙蝠”最终夭折了，、和后来的已经可以满足了陆航对远程截击机的需求，并且日本和德国到直到 1945 年也没有研制出有效的远程轰炸机，XP-67 原先预想的敌人已经不复存在。
XP-67 在试飞中达到的最高速度为 652 千米/时（4,570 米）和 575 千米/时（3,050 米）。初始爬升率 792 米/分，实用升限 11,400 米，最大航程 3,840 千米。XP-67 空重 8,050 千克，满载重量 10,500 千克，最大起飞重量 11,520 千克。该机翼展 16.76 米，长 13.65 米，高 4.80 米，翼面积 38.56 平方米。
“月夜蝙蝠”虽然夭折了，但麦克唐纳公司却在研制过程中获得了宝贵的经验，并向陆航展示了公司在设计创新方面的非凡能力。XP-67 是麦克唐纳公司设计过的唯一一种螺旋桨战斗机，进入喷气时代后从此麦克唐纳的军机业务蒸蒸日上，先后设计出了 、、等一批海空军战斗机。1967 年麦克唐纳并购了道格拉斯飞机公司成为著名的麦道公司，为航空史留下了 、、等一大批杰作机。