在 20 世纪 60 年代初期，NASA 飞行研究中心曾被授命支援美国政府所进行的，因此当 XB-70 作为军事武器的发展目的告终之后，两架原型机的飞行都作为 SST 计划的实验平台转向了研究用途。虽然后来美国放弃了 SST 计划，但是获得的丰富资料却间接帮助英法合作开发了。而为了能够拥有一架速度足以拦截 XB-70 的战斗机，苏联非常紧急地发展了米格-25“狐蝠”，从而出现了猎物没有实际诞生，但天敌却首先豋场的滑稽现象。
MiG-25 的出现又催生出了 F-15
再说说 XB-70 的命名，当它首次出厂呈现在众人之前时，无人知道该如何称呼，有人说它像发怒的眼镜蛇，像螳螂，食蚁兽，飞鸟等等，其实空军早已在出厂之前，在两万多群众提名中，选择了“Valkyrie”这个词作为它的名字。有的资料将其音译为“瓦尔基里”，或意译为“战神婢女”，但笔者认为将其意译为“女武神”会更加传神，Valkyrie 源自 Valkyria,直译为“选择战死”，是北欧神话中的主神——战神奥丁的 9 个女儿的统称。她们的职责是飞临战场上空，将人间最勇敢的 800 战士战死沙场的英灵引导到奥丁的万神殿中，等待着诸神与破坏一切的恶龙间的最后一场战争——“诸神之黄昏”战争的到来。而这场战争所带来的，是世界的毁灭。XB-70 使用这个名字，意味着当它出动时，这场战争已经没有胜负可言，有的只是世界的毁灭，涵义可谓悲惨。所幸的是，这并没有成为冷战中人类的宿命，而是代表了 XB-70 的悲惨一生。
翼 展： 32 米 前置翼展： 8.78 米 机 长： 59.74 米 （含机鼻探针） 机 高： 9.14 米 轮 轨 距： 7.06 米 轮 基 距： 14.08 米 主翼总面积： 585.02 平方米 前置翼总面积： 38.61 平方米 垂直尾翼总面积： 21.73 平方米 机体总重： 240,000千克（空重 118,841 千克） 油箱总容量（11个） ：136 吨 最大速度：3 倍音速（21,500 米高空） 升限：22,860 米 作战半径：16,100 千米 进场速度：500 公里/时（机身后准备了三个直径 8.53 米的减速伞）
沃尔特斯贝沃克（Walter Spivak）：主持 XB-70A 设计总工程师 布鲁诺布拉克曼（Bruno Bruckman）：设计 J-93 发动机总工程师，二次大战期间曾为德国 BMW 工厂设计梅塞施密特系列飞机的发动机。 艾尔怀特（Al White）：北美 XB-70 主任工程试飞员，亦是 XB-70A 驾驶员，曾任 X-15 助理试飞员。1966 年 6 月 8 日担任 XB-70 二号机驾驶，失事弹射重伤。 乔科顿（Joe Cotton）：空军驻厂试验监查，也是 XB-70 助理试飞员，即副驾驶。 乔沃克（Joe Walker）：当时 X-15 最快，最高的记录保持者。1966 年 6 月 8 日事故中，他驾驶 F-104N 与 XB-70二号机 相撞失事殉职。 卡尔克罗斯（Carl Cross）：越战英雄。1966 年 6 月 8 日事故中，作为 XB-70二号机副驾驶失事殉职。
XB-70A 一号机-（NA-278）机身编号6 2-0001，总飞行次数 83 次，总飞行时数 160 小时 16 分，现存于俄亥俄州戴顿，美国空军博物馆。
XB-70A 二号机-（NA-278）机身编号 62-0207，总飞行次数 46 次，总飞行时数 92 小时 22 分，于 1966 年 6 月 8 日坠毁于加州巴斯托北方沙漠地区。
XB-70B 三号机- （NA-274）机身编号 62-0208（预计），1961 年 3 月时以 YB-70A 预产机的身份起造，但在 1964 年建造半途被取消，未完成。
YB-70A-原本计划建造 10 架改进型原型机的计划在 1960 年 12 月时取消，这些 YB-70 原本是计划在完成测试后，进一步改装成 B-70A 规格正式服役。
B-70A-计划中原本要建造 50 架可执行任务的战略轰炸机（附有翼端油箱），但在 1959 年 12 月时取消。
RS-70-原本计划要将 B-70A 改装成50架侦查用飞机（具有空中加油能力），但在 1959 年 2 月的评估后放弃此计划。
附 5：XB-70 的后继者？
自从 1990 年以来，《航空周刊与航天技术》已收到大约一打关于一种奇特飞行器的目击报告，其中最近的报告来自去年。许多报告都附有目击者绘制的这种神秘飞行器的粗略草图。综合起来，该飞行器外形类似北美飞机公司在 20 世纪 60 年代制造的 XB-70"战神婢女"（Valkyrie）战略轰炸机的原型机。
一个工业界消息来源曾表示，美空军可能已制造了两架外形与 XB-70 类似的航天飞机运载机，其中一架已坠毁，另一架则在美空军位于内华达州的格鲁姆湖（Groom Lake）试验场，但该试验场是保密单位。人们长久以来猜测它是一种航天器发射平台，但这点直到盐湖城一家火箭公司的总裁--詹姆斯佩蒂（James Petty）于 1998 年 10 月 4 日，见到它在其后机身下携带了一个小型飞行器后才得到间接证实。
SR-3 想象图
SR-3 的另一种诠释，外形更接近 XB-70
该母船的公开编号为 SR-3，据悉是一种超声速高空发射平台，用于发射高度保密的 XOV 航天飞机。根据目击报告，可总结出该机具有如下特点：
1.机长 180～200 英尺（54.86～60.96米），采用浅色涂装，切尖三角翼布局，总体外形类似 XB-70；
2.座舱后部安装有可动鸭翼，其安装高度约为机身截面高度的一半。有的目击者称其鸭翼前掠，有的则称是后掠，故其鸭翼可能可根据飞行条件手动或自动调节后掠角；
3.背脊从座舱后一直延伸到机尾，全长至少有全机长度的三分之二，并涂成黑色；
4.翼尖上部有小翼，并向外倾斜，可能是用作垂直安定面；
5.至少有4个尾喷口，它们在机身中心线两侧对称集中排列，两侧尾喷管区分隔良好；