那么这个 F-16A/B Block20 究竟是什么？早先 F-16 A/B 的生产批号只到 Block15，而 F-16 系列的生产批号在 Block15 以后即跳到 Block25，Block25 即为第一批生产型的 F-16C/D。而台湾空军采购的是改良型的 F-16A/B，因此，其生产批号遂取最后一批 F-16A/B 与第一批 F-16C/D 之间的 Block20，成为 F-16A/B 系列中的最新机型。这里的 Block20 大致上是以 F-16A/B MLU 为标准制造的新机，但机上设备与 F-16A/B MLU 并不完全相同，只是两型飞机的发展时间大部分重叠，所以机上使用了许多相同的次系统。
Block20 虽为 F-16A/B 系列，但除了 F-16A/B 的机体外，Block20 与当时生产线上的 F-16C/D Block50/52 具有相同的较大面积、较强结构的主翼、垂尾与平尾，但垂尾根部与一般 F-16A/B 相同，没有F -16C/D 系列较粗的电子战设备舱，而且在后段增加了阻力伞舱，可在跑道较短的机场降落。
外销型的 F-16 一般都带有减速伞舱，可以在着陆滑跑时抛伞减速
F-16A/B Block20 战斗机使用 APG-66（V）3A 雷达，与 F-16A/B MLU 所用的APG-66（V）2A雷达相比，增强了 AIM-7M“麻雀”半主动中距空空导弹的照射制导功能，屏蔽了原有的 AIM-120 主动中距空空导弹的照射制导功能（但随着美国关于该弹的新销售方案的出台，这样的屏蔽自然要被取消），削弱了其对地探测性能。因此，现在这种雷达基本可以看做是削弱了对地攻击能力的 APG-68 雷达（F-16C/D 所用的雷达）。
F-16A/B Block20 的座舱配置与 F-16C/D Block50 相同，但平显并不是 GEC-马可尼公司的产品，而是另一种平视显示器。其配备了与 F-16A/B MLU 相同的 AN/APX-113（V）先进敌我识别器，但天线布置部位不同。座舱罩前方 4 片 AIFF 天线是 F-16A/B Block20 的特征之一。
全副武装的 F-16B，注意机首的四片 IFF 敌我识别天线
后来，台湾空军的 F-16A/B Block20 还获得了美制 ALQ-184 电子战吊舱和“蓝盾”低空导航/红外跟踪系统的外销型“神射手”与“探路者”吊舱。F-16A/B Block20 配备与 F-16C/D Block50 相同的 ALR-56M 雷达预警系统，在主动电子对抗能力方面，对美国而言，台空军也是第一个获得 ALQ-184 电子战吊舱的海外军队。ALQ-184 是一种高性能、自动化、多波段，并可进行干扰频率调整的电子战吊舱，除了能够直接对敌导弹雷达导引头或制导雷达作杂波干扰外，还能以电磁波直接侵入敌导弹雷达导引头或制导雷达的电路中，使其计算错误而丢失目标。目前驻防美国本土的 F-16 战斗机均以配备 ALQ-184 为主，驻海外的 F-16 机群则配备 ALQ-131。
ALQ-184
综上所述，F-16A/B Block20 战斗机拥有 F-16A/B 的轻巧机身和推力更大的发动机，而机载电子设备的技术水准不低于 F-16C/D Block50。因此，在近距空战时，其机动性略优于 F-16C/D 和 F-16A/B MLU；在超视距空战时，挂载 AIM-120C 先进中距空空导弹的 F-16A/B Block20 与 F-16C/D 的空战能力相同，略优于 F-16A/B MLU；在对地攻击能力上，F-16A/B Block20 与 F-16C/D 和 F-16A/B MLU 相比，还有着较大差距。同时需要看到的是，台湾当局一直致力于 F-16A/B Block20 战机挂载其自研“天剑二”主动中远距空空导弹的研究，一旦成功，则该型战机的超视距空战能力将得到最显著的加强。
超视距挂载方案：四枚 AIM-9M 响尾蛇导弹+两枚 AIM-7M 麻雀导弹+一具 ALQ-187(V)7 干扰吊舱
F-16A/B Block20 战斗机性能诸元 机长：15.06m 翼展：9.45m 机高：5.09m 空重：8,273kg 空战重量：9,790kg 最大起飞重量：17,010kg 机翼面积：27.87m2 最大平飞速度：2.05马赫 海平面爬升率：大于12,600m/分 实用升限：15,240m 机内载油量：3,249kg 作战半径：925km 发动机：一台 F-100-PW-220E 涡轮风扇式发动机 最大推力：6,600kg 加力推力：10,886kg 空战推重比：1.11 瞬间盘旋角速度：28.4度/秒 最小转弯半径：364m 最大飞行载荷：+9g 最大外挂重量：7,220kg 固定武器：M61A1型20mm机炮一门，备弹515发。
老汉 Part2 3、主要部署及训练损失情况
目前，台空军引进的 F-16A/B Block20 飞机已接装 135 架，主要装备驻嘉义基地的空军第4联队和驻花莲基地的空军第 8 飞行大队。而驻桃园基地的第 12 侦照中队将部署 10 架 RF-16 侦察机，该型飞机将携带 LOROP 远距侧视侦照吊舱，根据 1999 年 8 月台北航展中，美国洛克希德马丁公司展出的 AN/VDS-5 LOROP-EO 吊舱所提供的技术资料显示，其有效侦测距离应该在 74 公里以上。
台湾空军自 1997 年开始接装该型飞机至今，在日常飞行训练中，已经损失了 4 架飞机，并导致 5 名飞行员死亡、1 名飞行员重伤。具体情况如下：
①1998 年 3 月 20 日，6828 号 F-16B 双座机在澎湖外海进行飞行训练时失踪，事故调查认为是失事坠海，但飞机残骸及飞行员温进嵩少校和章嘉成上尉的尸体至今尚未找到；
②1999 年 1 月 25 日，6813 号 F-16B 双座机在进行塔康导航穿降考核任务时，坠毁于台东太麻里山区，飞行员戴维康少校、张嘉鲲中校当场死亡；
③1999 年 6 月 1 日，6638 号 F-16A 单座机在进行夜间仪表飞行重复航线训练时，在绿岛附近失踪，事故调查认为是失事坠海，但飞行员许君威少校的尸体与飞机残骸至今也未找到；