F-15E 是制空战斗机改型为战斗轰炸机的成功范例
现代战斗机设计的另一个趋势是双任务或多任务战斗机，这是在制空战斗机基础上，通过火控系统和航电的模式切换和挂载对地攻击武器，转用于对地攻击。这是从 F-18 经典型开始的，F-18E 当然继承了这一特点，欧洲“台风”、、也是类似的思路，但这里的关键依然是“在制空战斗机基础上”。
历史经验表明，制空战斗机有转型为优秀战斗轰炸机的潜力，但战斗轰炸机基本没有成功地转型为优秀制空战斗机的例子。这不是偶然的。对地攻击对飞行性能的要求不高，二线战斗机都能胜任，一线战斗机更加游刃有余。现代对地攻击不光要能挂炸弹、火箭弹，还要具有先进的火控和贴地飞行系统， 在电子技术发达的今天，为战斗机加装这些能力相对容易。反过来说，战斗轰炸机的飞行性能要求远远低于战斗机，单靠先进的电子系统和武器系统很难和真正的战斗机对抗，对飞行性能大幅度升级则通常受基本设计的本质局限而不大可能。这好像宝马容易改作家庭车使用，但林肯就很难改作运动车使用。
美国曾经尝试过研制空空-空地兼优的战斗机，这就是不幸的 。由于战斗轰炸机和制空战斗机设计要求的冲突，最后美国海军退出，另起炉灶研制了 F-14，美国空军硬着头皮继续下去，最终研制了毁誉参半的 F-111。战斗轰炸机在设计的时候对空战能力是有要求的，但通常是瞄准对手的二线战斗机，或者在和一线战斗机遭遇的时候有足够的逃生能力，而不是压制对手的一线战斗机。这样降低标准的要求对战斗轰炸机“空地第一、空空第二”的基本定位是合理的。要使战斗轰炸机在设计时就具有一线制空战斗机的空战能力，这好比在设计的时候就同时要求具有林肯的宽大、舒适和宝马的操控和速度，即使技术上可能做到，成本上也无法承受。
F-111B 最终没能登上美国海军的航母甲板
有意思的是，F-111 是美国第一架在设计时就要求空海军共用的战斗机，希望用共用平台和规模经济降低单位成本。F-35 也是一样，只是还增加了海军陆战队。F-35 的另一个特点来自卡明斯基，他把项目成本作为一个独立变量列入项目评估。传统上，战斗机项目通常都是由用户指定战术技术性能要求，设计部门提出成本估算。项目启动后，出现没有预见到的技术困难而导致成本增加时，通常只能由用户追加投资。但卡明斯基的方法则要求规定一个明确的成本极限，设计中由于任何问题而导致成本增加，只能通过性能要求下调来补偿。这个方法在理论上可以控制成本攀升，但在实际上只是把问题的爆发推迟。由于先进技术的前沿性和不定性，很多技术难题都要到工作深入展开了才能明确深度和广度。技术细节清晰化后，既可能带来惊喜，也可能带来头痛。很多在初始设计时按照最好情况预估的事情，到具体执行时碰到难题，用户不愿从已经达成协议的性能要求上让步，研制方则对技术进步心存幻想，所以把问题“留给后人解决”，最后面多了加水，水多了加面，一直到再也绕不过去了，这时总算账，大规模返工，造成成本剧烈飙升。F-111 走过这个怪圈的全过程，F-35 现在在走同样的老路。如果成本进一步增加，F-35 是否会像卡明斯基设想的那样，最终被迫在性能作出大幅度让步，现在还不清楚，问题是 F-35 在性能上已经没有什么可以让步的空间了。
F-35
的
F-35 作为战斗轰炸机，应该是很胜任的，争议更多地是来自对 F-35 空战性能的质疑。未来空战不会是历史的简单重复，未来战斗机也不能用过去的成功或者失败的经验简单地去套。但历史是一本奇怪的书，无视历史的经验教训，结果常常是重新交一遍学费，而并不是打破客观规律。
2010 年 7 月 16 日，加拿大保守党政府国防部长彼德·麦凯宣布，将不经过对比竞标，直接定购 65 架美国 “闪电 II”型战斗机，从 2016 年开始取代 战斗机，预算耗资 160 亿加元。CF-18 就是美国海军 F-18A/B 的加拿大版，已经在加拿大空军服役 30 年了，也最迟于 2020 年必须换下来。10 月 26 日，加拿大总审计局长希拉·弗雷泽提交年度审计报告，指出军方在 CH-148“旋风”和 CH-147“奇努克”直升机采购项目上的已经严重超支，并预计 F-35 计划也将大大超过政府的预算。10 月 27 日，加拿大最大反对党自由党的领袖麦克·伊格纳迪耶夫宣布，如果自由党当选，将冻结 F-35 的采购，重开对比竞标，然后再决定 CF-18 的替代机型。
CH-148“旋风”
是西科斯基以 S-92 为基础为加拿大研制的反潜直升机
加拿大反对党领袖伊格纳迪耶夫宣布，如果自由党当选，将冻结 F-35 的采购
反对党责难执政党，这本是西方政界的家常便饭，但伊格纳迪耶夫倒不完全是趁审计报告出炉之机才刁难执政党，政府一宣布 F-35 计划，反对党和民间就质疑不断，焦点在于不经过对比竞标就直接授予洛克希德-马丁这个加拿大历史上最大的单一军购计划的妥当性。
加拿大空军的主要使命有两个：保卫加拿大领空，参加北约和盟军的行动。加拿大处于美国北方，在冷战时代，这是苏联轰炸机空袭美国的最短途径，北美防空司令部（简称 NORAD）就是为此建立的。NORAD 由美国空军和加拿大空军人员共同负责，控制整个北美的空域，并负责空间预警。在 NORAD 控制下，阿拉斯加的美国空军、加拿大的加拿大空军、美国本土的美国空军协同行动，互相增援，守卫北方的天空。
加拿大空军的主要使命之一是保卫加拿大领空
CF-18 的一个特色是座舱下机腹的对应部位也图画了一个假的座舱，据说是要迷惑敌人，使敌人弄不清飞机是顶朝天还是底朝天，实际上到了这个距离，哪面朝天都是一回事，赶紧打吧
60 年代的 CF-101 如今只剩这些还在老兵俱乐部外把门
CF-104 也是一样的命运
发表于 2011 年 7B~9B《坦克装甲车辆•新军事》
它就像一盏黑夜中的明灯，让人们看到了隐形飞机的希望；它又是一只飞翔在夜空的雄鹰，仰仗“隐形的翅膀”无声无息地捕获凶猛的猎物。它就是世界上第一架真正意义上的隐形战斗机（或许称为轰炸机更为合适）F-117“夜鹰”。自从我国的歼-20 原型机横空出世以来，因其差动式全动垂直尾翼的外形颇似 F-117 的，让人不由自主地联想到已经退役的“夜鹰”。