这架 AH-1W 因故障在伊拉克坠入湖中，两名机组人员丧生
2003年3月23~24日，陆军有32架“阿帕奇”在卡巴拉误入伊军高炮陷阱，导致2架被击落，多数被击伤。幸好因AH-64的良好防护乘员没有身受重伤。卡拉巴尔事件使陆战队觉得“眼镜蛇”也不是那么落后了。陆战队长久以来一直要求采购“阿帕奇”，但因资金短缺不得不继续使用老旧的“眼镜蛇”。卡拉巴尔事件使陆战队的心理稍稍有些平衡，觉得AH-64也不过如此——尽管卡巴拉惨败是因为呆板的战术所致，而不是“阿帕奇”本身的缺点。
以色列国防军的AH-1F“Zefa”，翼下是双联“长钉”挂架
AH-1退役后，部分被改装成遥控无人靶机用于训练，其中之一就是模仿卡-50的Hokum-X 。该机为了追求效果的逼真，对直升机的外形也做了很大的改动
国际“眼镜蛇”买家 在巴列维王朝倒台前，伊朗已经获得了202架国际型AH-1J，此外还有其他一些“眼镜蛇”的国际买家。 1977年以色列获得了12架AH-1G，并在后续又获得了后期型单发“眼镜蛇”，使总数量达到50架。以色列的“Zefa”（蝰蛇）后来都升级成AH-1F，并安装了以制传感器，并能发射以色列的“长钉”系列反坦克导弹。 以色列的“Zefa”同样身经百战，参加了1979年的黎巴嫩行动和1982年的入侵黎巴嫩作战。叙利亚击落了2架“Zefa”，但“Zefa”机组声称击毁了数十辆叙利亚坦克和其他目标。“Zefa”经常出现在巴以冲突中，据以色列说“Zefa”攻击巴勒斯坦武装分子的精度要优于AH-64。 日本陆上自卫队在1979和1980年分别各购买1架AH-1E。完成了详尽的评估后，富士重工按许可证生产了89架AH-1F，该机安装了川崎重工按许可证生产的T53-K-703涡轴发动机。2000年最后一架AH-1F交付。 其他装备“眼镜蛇”的国家和地区还有： 1994年巴林获得了8架AH-1E和6架TAH-1P教练机，1997年又获得了第2批16架AH-1E。 80年代后期约旦获得了24架AH-1F，2001年又获得了9架美国陆军的二手“眼镜蛇”。 80年代中期巴基斯坦获得了20架AH-1F，因巴基斯坦的核武器计划，下一批的订单被美国取消。90年代中期这批“眼镜蛇”进行了现代化升级。进入21世纪后，巴基斯坦成为了美国的“反恐战争”前线国家，并接收了大批美国陆军的二手“眼镜蛇”。目前尚不清楚在与印度的边境冲突中巴基斯坦有没有使用“眼镜蛇”，希望可以再次看到“眼镜蛇”与“雌鹿”对抗的场面。2004年“眼镜蛇”开始参加追捕巴境内恐怖分子的行动。 90年代后期韩国获得了8架国际型AH-1J后，又获得了62架更先进的AH-1F，1998年开始交付。 台湾购买了42架AH-1W，1993年开始交付。 泰国在1990年获得了4架AH-1F。 90年代初土耳其购买了10架AH-1W，后又获得32架美国陆军的二手“眼镜蛇”，后者中有几架TAH-1P教练机，除此之外的都升级到AH-1F标准。土耳其“眼镜蛇”在打击土伊边境的库尔德武装的行动非常活跃。 2000年夏土耳其宣布采购AH-1Z以满足土陆军的需要，土耳其的AH-1Z有细微的改动，绰号改为“眼镜王蛇”。合同的首批数量是50架，但不久后该项目深陷贝尔和土耳其政府的争吵中，导致最后被取消。90年代中期罗马尼亚试图与贝尔达成在本地组装AH-1RO的协议，但最后没有成交。 美国陆战队采购“祖鲁眼镜蛇”也许能为“眼镜蛇”打开新的外销之路，与市场上昂贵的AH-64相比，现在装备“眼镜蛇”的国家选择“祖鲁”升级方案的话能节省不少资金。不管怎样“眼镜蛇”还将继续服役很长一段时间，当初“眼镜蛇”的设计师肯定没有想到自己的过渡方案居然会称为武装直升机中的常青树，在不断改进后始终战斗在一线。 附录：“眼镜蛇”参数 AH-1G AH-1F AH-1W AH-1Z 旋翼直径 13.4 m 13.4 m 14.6 m 14.6 m 机身长度 13.54 m 13.6 m 13.9 m 总长度 16.14 m 16.2 m 17.68 m 17.8 m 高度 4.09 m 4.09 m 4.44 m 4.37 m 战斗重量 2,765 kg 2,995 kg 4,950 kg 最大重量 4,310 kg 4,535 kg 6,690 kg 8,390 kg 巡航速度 265 KPH 225 KPH 278 KPH 296 KPH 实用升限 4,145 m 3,720 m 4,270 m 6,100 m 悬停升限（有地效） 3,290 m 3,720 m 4,500 m 悬停升限（无地效） 915 m 航程 580 km 510 km 518 km 685 km
