MV-22 的设计理念是十分先进的，MV-22 的种种技术问题最终也会得到解决，可能历经磨难后，像鹞式战斗机一样，最终出落成一架优秀的飞机。问题出在 MV-22 的设计理念和主要用户海军陆战队的战术要求不尽相符。倾转桨飞机的最大优点是速度和航程，但不是作直升机特有的非常规近地机动。倾转桨飞机可以成为优秀的可以垂直起落的固定翼飞机，但海军陆战队需要的是能够作为固定翼飞机飞行的直升机。两者的差别似乎细微，但失之毫厘，差之千里。如果把 MV-22 放大，将其作为 CH-53 的后继，主要用于对已经夺占的桥头堡大量运送增援的人员和物资，而不是作为突击机降的开路先锋，效果会好很多。作为对机动性没有严格要求的民用市场，倾转桨飞机可能也有广阔的市场。勉强要把 MV-22 作为突击机降用的直升机，可能成为一个削足适履和“好心办坏事”的典范。就现在的情况来看，说 MV-22 是鸡肋有失厚道，说MV-22 时葱烤鲫鱼可能准确一点，刺很多，吃起来忒麻烦，但是坚持下去，吃到最后，味道还是鲜的。
2005 年 5 月 20 日。美国空军在凯特兰空军基地组建了第一个 V-22 倾转旋翼机训练中队，围绕 V-22 用于运送特种作战部队的设计初衷展开系统训练
2005 年 6 月中旬，美国海军陆战队第 22 倾转旋翼机评估与试验中队的全部 8 架 MV-22 集中在“巴丹”号两栖攻击舰上，进行最后阶段的飞行试验
MV-22 在巴丹号两栖攻击舰降落，前面一架使用了类似 F-22 的金属色涂料，推测具有吸波能力