F-14 装备的 AN/AAQ-14 LANTIRN 吊舱
LANTIRN 吊舱有自己计算机，通过 MILSTD 1553B 数字总线与 AN/AWG-15 火控系统连接，每架 F-14 在装备该吊舱前首先要先进行总线的改造。后座的可编程战术资料显示器用以显示 LANTIRN 吊舱提供的信息。有无可编程战术资料显示器对 LANTIRN 吊舱来说无关紧要，由于技术上的落差，该显示器显示的 LANTIRN 图像质量很差（红外景象）。经过改装的雄猫通过 GPS 数据可以自动导航至目标，如果知道目标的方位，GPS 可以自动指示 LANTIRN 吊舱对准目标。飞行员投放激光制导炸弹后，后座的雷达截获官操纵吊舱照射目标以完成攻击。LANTIRN 吊舱还可以用于空对空任务，起到的作用与 TCS 类似。
箭头指处为一架 F-14B 安装的 GPS 天线
海军最初订了 19 个LANTIRN吊舱，用 F-14 代替年老的 A-6 攻击机。VF-103 是首支装备的队伍，1996 年 6 月正式操作，在 CVN-65 企业号上参加了对波斯尼亚和伊拉克的任务。LANTIRN 吊舱飞行了 1,575 小时，750 次任务，出勤率达 93%。 LANTIRN 吊舱为 F-14 带来了强大的对地攻击能力，210 架F-14已配备 LANTIRN：76 架 F-14A、81 架 F-14B，53 架 F-14D。（这点要注意，并不是说有 210 个 LANTIRN 吊舱，只是指有 210 架 F-14 支持 LANTIRN。）
1999 年 4 月 8 日，一位地勤在擦拭座舱盖的风挡。从座舱旁战果标志看，这架 F-14 已经在南斯拉夫投掷过 6 枚 GBU-16，1枚GBU-24，4 枚 GBU-10，以及另外 2 枚 907 千克的激光制导炸弹
1999 年初，海军引入了 LANTIRN 软件升级，提高了 F-14 投掷 LGB 的准确度，同时可以纪录目标坐标。使用 Fast Tactical Imagery（FTI） 快速战术图像，F-14 飞行员可以把 LANTIRN 撷取的数码影像传到另一架 F-14，或者是传送到母舰上。这些影像除了可以用作实时攻击，还有可以作为损坏评估、可能目标定位，以及供其它飞机上的武器使用。
左：VF-211 中队的 F-14B，挂载 LANTIRN 吊舱 右：在对塔利班的战争中，F-14 使用了 907 千克的 JDAM 炸弹
但是 LANTIRN 吊舱缺乏全天候能力，雨、云、雾都严重影响红外影像。为了具备全天候对低攻击能力，经过最新改进的 F-14D 和 F-14B 都可以投掷 GPS 制导的 JDAM 炸弹。其中最新的 F-14B 除了完全支持 LANTIRN 外，在雷达截获官的座舱内装上了一个可编程战术信息显示器，取代了原来的圆形显示器，改善了图像显示质量。把原来在左面控制台的 TARPS 控制面板改为 LANTIRN 控制面板。控制杆也升级为 A-12 计划使用的类型。座舱灯光控制也改成不干扰夜视镜的类型。
最新 F-14B 座舱 左图：后座的旧式圆形雷达被一个大 MFD 取代了 右图：前座舱
此外部份航电系统改为数字式，方便将来使用新武器；雷达警告接收器（RWR）也被升级；还加装了拖曳诱饵。升级过的 F-14B 技术水平接近 F-14D，将是未来美国海军所倚重的远程攻击利器。
在整个 F-14 发展过程中，出现了一些仍在纸上或者鲜为人知的编号，由于种种原因没有投产，但它们也是雄猫家族中不可或缺的成员。
BuNo 158613 的 F-14A，由于用于测试用途而采用的临时编号。
当 F-14B 原型机还在试飞中，格鲁曼就在计划 F-14B 的改进型 F-14C。C 型使用 F101DEF 发动机，改进了雷达，并使数据链系统与 E-2C、A-6E、F/A-18 兼容。增加了可编程信号处理器、增大内存容量，以及霍尼维尔（Honeywell）激光陀螺导航系统，自主式目标识别系统和新的 TCS。尽管海军否决了 F-14C，格鲁曼提出的改进方案在后期型 F-14A、F-14A+ 和 F-14D 上得到了实现。
F-14D 的第 2 架和第 4 架原型机，由于用于测试目的而采用的临时编号，同样还有 NF-14A NF-14B 的临时编号。
NF-14D
F-14T 是 70 年代初提出的雄猫简化版本，只能携带 AIM-7 和 AIM-9 导弹，去掉了不死鸟导弹系统——当然成本也大幅下降。但对海军来说，F-14T 与 F-4 的作战能力没什么两样，否决了该计划。
F-14X 与 F-14T 一样是为了降低雄猫成本而提出的。从 F-14X 的“X”可以看出该项目的不确定性，F-14X 提出了多种方案，有的保留 AIM-54 导弹，有的则去掉，有的将最大目标跟踪数从 24 个减到 12 个，并去掉扇翼和直接升力操纵系统。在 1973 年赎罪日战争后，美国海军希望能够装备一流的主力战机而否决了 F-14X。
F-14 TARPS 的原来编号。
该机是 F-14D 的远程战斗轰炸机改型，为了填补 A-6 的退役和 A-12 的取消而留下的空白，使美国海军也能拥有类似 F-15E 的机种。F-14 Quickstrike 只需在 F-14D 基础上稍稍改动，其 APG-71 雷达增加了合成孔径模式和地形测绘模式。并安装了美国空军的兰盾吊舱，增强了夜战能力。F-14 Quickstrike 能自主投射激光制导炸弹、SLAM 反辐射导弹、小牛空地导弹与鱼叉空舰导弹。但 F/A-18E/F 成为 A-6 的继任者后，F-14 Quickstrike 便销声匿迹。在 F-14 Quickstrike 被否决后，格鲁曼又提出了与其类似的 F/A-14D 作为 F/A-18E/F 服役前的过渡机种而存在。
Tombat 21/Attack Tomcat 21
当年格鲁曼为 NATF（海军先进战术战斗机）招标提出的方案，公司代号雄猫 21。雄猫 21 实际上是 F-14 的重大改进型，使用了大量复合材料以降低雷达反射信号和重量，另外增强了对地攻击能力。雄猫 21 准备安装 F110-GE-129 高旁通比涡扇发动机以降低油耗和提高航程。Tomcat21 性能达到海军 NATF 目标的 90%，而成本仅为 60%，格鲁曼称 Tomcat21 具有超音速巡航能力和矢量喷管。