目前最新服役的 WC-130J 型气象飞机已陆续执行各项气象侦察任务，仍然拥有“飓风猎人”部队之称呼，美国空军评估 WC-130 机队将服役至 2030 年，并随时依计划提升其性能。
最新型号：WC-130J，注意其新型螺旋桨。隶属第 53 气象侦察中队，负责侦察发生在太平洋与大西洋地区的台风动态
C-130F 原编号 GV-1U，美国海军空运专用型，与 KC-130F 类似，但无翼下副油箱和舱内加装油箱。起飞总重 61,200 千克，共生产了 7 架。
美国海军的 C-130F
C-130H 加大功率型。基本结构同 C-130E，装T56-A-15 涡轮螺桨发动机，单台功率 3,661 千瓦（4,910 轴马力），但由于结构的限制，发动机功率只能使用到 3,355 千瓦（4,500 轴马力）。机身中段结构得到改进，制动系统得到提高。为了安装新型辅助动力装置，起落架舱加长了 55.9 厘米。1957 年4 月开始交付使用，截止 1988 年 12 月 31 日，美国空军、海军和海岸警卫队共订购 366 架，国外用户有 50 个国家和地区，共订购 478 架。1986 年底开始交付中国台湾省订购的 12 架和日本订购的 8 架。总共有由 C-130H 和 HC-130H 改装而成的 15 架 WC-130H 取代早期的 WC-130B 飞机。WC-130H 在主机舱内装有一个辅助油箱，并增加了机组人员。曾经有一架 WC-130H 失事。
C-130 家族主力：C-130H
C-130H-MP/PC-130H 军事巡逻和搜索救援型。基本结构同 C-130H，最大起飞总重 70,310 千克，最大载重 18,630 千克。设备包括搜索雷达、照相设备、计算机控制的惯性导航和欧米加导航系统，还有救援空投设备，搜索半径 370 公里时，可续航 16 小时 50 分钟；高度 1,525 米，搜索半径 3,333 公里时，搜索时间为 20 分钟。已交付给马来西亚空军 3 架、印尼空军和美国海岸警卫队各 1 架。
马来西亚空军的 C-130H-MP
C-130H-30 加长型。结构更改与 C-130K 类似。交付 35 架，其中阿尔及利亚空军 7 架，喀麦隆空军 1 架，迪拜空中之翼 1 架，法国空军 7 架，印度尼西亚空军 7 架，1980 年 9 月正式交付，尼日利亚空军 3 架，沙特阿拉伯西班牙空军 1 架，泰国皇家空军 3 架，韩国 4 架。两架尼日利亚飞机可改装成载客 90 人的运输机，改装时间不到 1 小时。C-130H-30 保持有 2 个世界航空航天协会的该级别的世界飞行记录和 1 个美国记录，分别为：一次通过可以连续投下 24 个集装箱，总重 19,624 千克；一次通过可以空投一个完整的榴弹炮班组（包含三只货盘上的装备及 8 名伞兵）；一次空运可以空投 92 名全副武装的伞兵。
荷兰空军的 C-130H-30
C-130K 英国皇家空军自 1965 年订购了 C-130K，并编号为“大力士”C.MK.1。机体与 C-130H 相同。大部分电子设备和装卸设备由英国制造提供。1966 年 10 月 19 日首次试飞，1966 年 12 月 16 日开始交付使用，共生产 66 架。其中后 30 架机身延长了 4.57 米，并被重命名为“大力神”C.Mk.3 型，后来加装了空中加油管，编号为“大力士”C.MK.3P。机体的延长使得货舱内可多装载两只货盘或 28 名士兵，不过代价是起飞重量增大、航程减小，该型号在洛克希德公司内部的编号为 C-130H-30。剑桥的马歇尔公司得到了英国政府支持的合同，把 1 架 XV208 飞机改装为“大力士”W.MK.2 标准型，用于气象研究。
安装受油管的“大力士”C.MK.3P
“大力士”W.MK.2 气象侦察机
C-130G（EC-130G） 型是“北极星”潜射战略弹道导弹潜艇支援运输型，用于向战略弹道导弹核潜艇提供通信、运输服务，与 E 型基本相同，这是一个奇怪的型号，另一些资料指出是 EC-130G，而且序列号也对应，EC-130G 是美国海军使用的 EC-130 新编号。机上有甚低频无线电，可向航行在世界任何地方的导弹潜艇转达紧急指令。
EC-130G
JC-130A/B NC-130H 辅助火箭发射及太空任务。搜索救援和回收型。JC-130B 用于回收“发现者”号人造地球卫星。
判读为正在回收卫星弹射舱的 JC-130B
AC-130A/E/H/U 从美国空军在越南的早期经验得出，对小目标需要进型快速反应的集中火力攻击，特别是对隔离地区防御者的支援所发动的夜间进攻。最初的解决方案采用的是由道格拉斯 C-47 改装的武器运输型 AC-47，非正式地被称为“喷火魔龙”或“鬼影”。该机最初安装了 3 挺侧射式 7.62 毫米通用机枪，很快被改装为 3 挺 7.62 毫米多管“米尼冈”机枪。美国空军航空系统分部研制的武装运输机应用由南美未开发地区飞行员所采用的原理。即：从一架飞行的飞机上垂下根绳子，绳子下端吊只重桶，当飞机连续做急转弯时，可以使桶静止在一个想象的锥体的顶部，这样可用在飞机不能着陆的地方收集邮件和其他类似的物品。利用这个原理武装运输机的飞行员需要将飞机倾斜在 30° 至 50° 之间，围绕者目标进行左盘旋，就可对目标作连续瞄准、射击。
AC-130A 原型机
AC-130A 侧视图
当使用这种作战方法时，需要提高火力，改进传感设备。瞄准设备和装甲。费尔柴尔德 C-119 被改装成 AC-119G“影子”和 AC-119K“毒刺”，分别服役于第 17 和第 18 特种作战中队。这时美国空军航空系统分部在 1965 年也开始把第 13 架生产型的 C-130A 改装为“武装运输机”II 标准型。这改装包括安装 4 门 20 毫米“火神”航炮、4 挺 7.62 毫米“米尼冈”机枪、照明弹设备和改进的瞄准设备。在 1967 年末，这种飞机在越南得到实战试用，而且 LTV 电子系统公司获得一个紧急合同，将 7 架 JC-130A 导弹跟踪型改装为 AC-130A 标准型。这些飞机上安装了搜索灯、传感器、前视红外目标探测系统、直视图像增强器。1968 年底，驻扎在泰国乌汶的第 14 空中突击联队的 4 架这种飞机在越南战场服役。在“令人惊奇的包裹”计划中，1 架 C-130 被进一步改装，2 门 20 毫米航炮被装有计算机火控装置的 40 毫米航炮所替代。