出现在珠海航展上的高教-9，MiG-21 的终极改进型？

目前中国空军“三级五阶段”的培训体系基本是是沿袭了前苏联的飞行员训练体系，但是前苏联在改装训练阶段基本是采用同型双座机，而中国空军由于历史的原因不具备各型飞机都配备同型双座机的条件，因此，采用了同系列机型使用一种改装教练机的模式。之所以使用这样的模式也是一个颇为无奈之举。中国航空工业由于底子过薄，虽历经了几十年的艰苦奋斗到了二十世纪八十年代，能够真正做到从仿制到彻底吃透、搞懂的作战飞机型号少的可以用凤毛麟角来形容，即便是基本掌握了设计、生产精髓的型号，而当时这个型号已经变得是落伍的装备了。航空工业就这样一直是在不断学习、研究、消化、掌握，再学习、再研究、再消化、再掌握的轮回中徘徊，不用奢望赶超就算是当时应时的技术中国都掌握得难以满足要求，许多当时在研或立项的型号都是处于走一步看一步。当时一些型号研制过程进度严重拖延和绕了大段冤枉路的局面也正是由于技术研发不足，经验积累欠缺造成的。加上当时国家经济形势不佳，没有足够的资金对每种作战飞机都开发同型双座机。这种状况下，具备一个理想状况的机型配置齐全的作战飞机飞行员训练体系无疑是一种奢求。

作为改装教练机的歼教飞机而言，虽然与对应的作战飞机有一定的关联性，但肯定是不能涵盖整个系列飞机的训练任务。一些本应在同型双座教练机上的训练科目就要在单座飞机上进行，这样的情况下，首先是占用了单座飞机应有的训练航时，再有就是缩短了单座飞机应有的实际飞行寿命，另外一些科目没有教官的同飞指导完全靠飞行学员的悟性来单飞领会要领，无疑会延长不必要的训练时间。而这种模式还存在更大的问题，歼教-7 换代现象就是其中之一，按照原来歼教-7 的设计规划，歼-8II 的飞行员是要通过歼教-7 来进行改装训练飞行的，歼-8II 早期型号比如歼-8B 也确实是按照这种方式来进行飞行员的改装飞行训练的，但是，随着歼-8II 的不断改进，特别是歼-8II 的后期型号陆续服役，歼-8II 新型号采用了多项新技术、新设备，歼教-7 设备相对简陋，其很难再适应歼-8II 新型号的改装训练任务，歼教-7 也再没有潜力进行相应的改装，来适应歼-8II 新型号的改装训练任务。空军不得不考虑为歼-8II 新型号采购一种新的改装教练机——高教-9，为一种老型号飞机研制新的改装教练机也算是开航空史的先河。好在高教-9 研发过程中考虑了歼-8II 的现实情况，拓展了高教-9 跨三代机的训练能力，使得高教-9 成为一种有训练三代机飞行员能力的歼-8II“准同型双座机”。相比起来，强教-5 的研发就更有一种“悲壮”的色彩了，强-5 本来是由歼教-6 进行改装训练，歼-6 飞机已经到了淘汰时刻，按照常理这时候强-5 也差不多是昔日黄花，只等与歼-6 一起“退休养老”。可是，不平静的东南沿海局势扑朔迷离，如要对付事态有变，目前空军还没有能取代强-5 飞机偌大机队的的有效机种，强-5 飞机只能继续发挥余热。歼教-6 要退役了，强-5 也进行了一定更新，再让歼教-6 延寿用于训练一是不太适应强-5 新机，而从运作成本考虑也是得不偿失，因此，强教-5 应运而生。两种老型号的飞机在几乎是它们的垂暮之年双双得到了“同型双座”是一件很让人们回味的事情。

无奈的强教-5 原型机

在现阶段要成为一名合格的空军作战飞机飞行员，二代机一般起码要经过 4 种飞机飞行训练，而三代机飞行员一般要经过 6 种之多。这种训练体系的繁杂可见一斑。练-11 教练机当初是作为跨初教机和改装教练机的一种高级教练机，而面对三代机练-11 就有些力不从心，必须还要需要一种衔接练-11 和三代机的一种新型高级教练机，就是练-15 或者高教-9 的地位。客观角度看练-11 飞机实际是一种中级教练机，它并不是真正意义上的高级教练机。今后，中国空军新型高级教练机真正进入服役阶段后，就形成了，初级教练机、中级教练机、高级教练机、三代同型双座机、三代单座作战飞机的体系。对于现在国外的教练机而言，已经有将初教机（初教-6）、中教机（练-11）这两个档次的教练机的功能合并形成单一一种能够直接跨接高级教练机的新型初/中级教练机的趋势。例如美国空军飞行员培训就是经过初级（基础）教练机 T-34、高级教练机 T-38、作战飞机（先经过同型双座训练）的三级模式。中国最近两种新型教练机从某种意义上说正是两种不同训练观念的结果，高教-9 的面世可以说是传统训练体系的延续和发展，而练-15 的出台可能是一种新训练理念形成的先兆。可以预言，如果练-15 能够顺利进入空军服役对中国飞行员训练体系的影响有可能用革命性来形容，其实从 K-8 教练机的研发开始，中国空军已经对西方的训练体系产生了某种兴趣，但由于 K-8/练-11 飞机自身性能的局限，对整个体系的影响力还是稍显不足。不过由于老型号歼击机还要在空军服役一段时期，即使练-15 已经列装，传统体系体系依然会延续很长时间。一种新体系的形成不但要有新的思维，还要具有与之相适应的装备更新。练-15 在目前的条件下，已经具备了衔接三代机甚至更新一代作战飞机飞行员训练的能力，可是，对于下接还缺少一种与之搭配的初级教练机。初教-6 飞机由于与练-15 存在较大的技术、性能跨度不可能直接与练-15 形成衔接关系，只能中间再经过练-11 飞机的过渡性训练。那么，中国航空工业就要开发一种可与练-15 形成衔接关系的高性能初级教练机，届时这种新型初级教练机就会与练-15、具有同型双座的新型作战飞机形成一种新的中国空军飞行员训练体系。