歼-10 采用独特的中距耦合鸭翼，在涡升力和配平、俯仰控制之间兼顾
歼-31 挂弹想象图，高山作品
J-10B 的 Bump 进气道在超声速段的总压恢复系数优于 J-10 的斜板可调的 3 波系进气道
与歼-20 相比，T-50 的隐身设计更像是试验机
长期以来，中国空军的使命以国土防空为主。1999 年空军建军 50 周年之际，空军司令刘顺尧和政委乔清晨著文指出，中国空军正在从国土防空型向攻防兼备型转变，实际上打响了向攻势空军转型的发令枪。这是中国空军发展的里程碑。进入 21 世纪，中国的陆上威胁已经大大降低，主要威胁来自海空。面对进攻性的空中威胁，只有进攻性的空军才是有效的威慑和防御，消极防空是没有出路的。 作为国土防空空军，苏联模式的高低搭配无疑是最合适的。但作为攻势空军，美国模式的高低搭配无疑更合适。中国空军正在向第三代（或者三代半）换装的过程中，面向国土防空的、 逐渐退出第一线，更加适合攻势空军的、歼-11 逐渐成为主力。双发的歼-11 改进自苏-27，具有很大的航程和载弹量，自然是高端；单发的歼-10 是中国自主研制的，和歼-11 共用发动机，就像 F-16 对 F-15 一样，因此这是按照美国模式的高低搭配。这和中国空军向攻势空军的转变也是一致的。 当然，隐身时代的高低搭配和第三代又有所不同。隐身要求使得战斗机更大，F-35 事实上起飞重量已经超过 F-15，怎么算也不能算作轻型战斗机，但 F-35 在定位上依据依然是与 F-22 不同的分工，F-22 担任空优，F-35 担任对地攻击。回到新歼，作为歼-20 的搭配，新歼应该走 F-35 那样对地攻击为主的路线，还是走 F-18 那样空地兼优路线？新歼没有像 F-35 那样采用单发，而是采用双发，机体结构重量比重更大，要实现 F-35 那样可以在机内武器舱携带大型对地攻击武器十分困难，也就是说不容易简单复现 F-22/F-35 那样的高低搭配。然而，如果降低对机内挂载武器尺寸和数量的要求，只要求挂载基本的空空导弹（例如 2 枚中程空空导弹加 2 枚近程空空导弹），机内武器舱可以较小，空出的机内容积可以用于机内燃油，在总重适中的情况下依然可以保证必要的航程和隐身状态下空战能力。但较小的机内武器舱无法容纳大型的对地攻击武器，不利于隐身突防。然而，如果放弃用战斗机直接隐身突防的要求，改用翼下外挂的远程打击武器突防打击，那样对地攻击的要求也容易间接得到满足。不必考虑隐身的高强度防空截击作战也可以通过外挂额外的空空导弹来增强空战耐久力。这样的话，新歼可以实现第四代的空战性能，但只有第三代或者三代半的对地攻击性能。 和坦克是最好的反坦克平台、潜艇是最好的反潜平台一样，隐身战斗机是最好的反隐身战斗机的平台，但隐身对于对地攻击的意义正在受到争议，而且争议的声音来自美国海军。在入侵巴拿马、科索沃、伊拉克、阿富汗等战事中，隐身飞机显示出巨大的作用。但这些都是不对称冲突，对手都不具备足够的技术能力，也不具备体系对抗能力。在对等冲突中，反隐身、对保障节点的打击等都能有效地削弱隐身的优势。另一方面，隐身对飞机设计的代价实在太大。美国海军作战部长格林纳特海军上将在美国海军学院学报上发表文章，指出技术进步使得远程打击武器在相当程度上可以补偿隐身的作用，“武器优先” 原则（原文为 payload over platform，payload 包括武器和搭载的电子系统，platform 在这里专指飞机）或许会在美国海军正在启动的下一代舰载战斗机设计中体现出来，新歼先行了一步，已经在用实践实现格林纳特的设想。从某种角度来说，歼-20 和新歼或许是 F-15/F-16 式高低搭配和 F-14/F-18 式高中搭配之间的折中，用在空空四代和空地三代之间的双重人格来避开“中型战斗机陷阱”。 在具有隐身修形的歼-10B 已经面世的现在，新歼的成功取决于几点： 1、 具有出色的隐身和空战能力 2、 采用翼下挂载时，具有不亚于歼-10B 的航程和载弹量 3、 在成本上大大低于歼-20 当然，即使能达到这样的要求也未必见得完美。只有 2 中 2 近的基本空战武器相对于大多数第三代战斗机来说少了些，隐身状态下的空战耐久力不足。第四代的空战性能加上第三代或者三代半的对地作战性能在完美主义角度上也不尽如人意。但在总重、造价的限制下，这或许是可以做到的最优折中了。新歼和歼-20 的搭配不仅在中国有大前途，在外销市场上也将大有作为。如果新歼和“枭龙”战斗机的发动机达到通用，新歼还可以在外销市场上和“枭龙”形成高低搭配，加强竞争力。 新歼前起落架采用多见于舰载战斗机的双轮，引起人们对新歼上舰的猜想。新歼在设计时对上舰有所考虑是正常的，但要指望通过上舰形成足够的批量而降低成本就比较困难了。舰载战斗机最大的特点是一个顶俩，即使牺牲其他性能，也要使武器系统的能力最大化，在一次出击中就能尽可能多地拦截来袭的空中目标。另一个特点是航程较大，留空时间较长。海上没有备降机场，只有回到航母才能降落。另外不仅为了在最大距离上拦截来袭空中目标，也为了不使自己行踪暴露航母的确切位置，舰载战斗机需要在远离航母的地方巡逻。这些都要求很大的航程和留空时间。新歼由于设计条件约束，很难在保持隐身的同时在火力和航程之间兼顾。美国 F-18 牺牲航程，换取强大火力，那是有 F-14 罩着。考虑到中国航母的作战环境，独当一面的话还是重型战斗机更加合适。另外，在可预见的将来，中国的航母的数量有限，对舰载战斗机的数量需求有限，对高低搭配也没有迫切要求，借用舰载战斗机保证基本批量以降低成本是一条羊肠小道，只有美国海军才能实现舰载战斗机的规模经济。 新歼有太多的迷，真相只有等更多信息解密后才能知道，但不需要解密的是新歼所代表的中国航空科技的迅猛发展。短短 20 年前，中国空军还未走出“ 万岁”的时代，现在接连推出两型隐身战斗机。和美国所代表的世界航空科技前沿相比，中国依然有很大的差距，但差距缩小的速度是惊人的。另外一个值得注意的是，欧洲在现有“台风”、“阵风”生产结束后，预计 2020 年之后就不再继续有人战斗机的生产。尽管无人作战飞机的发展迅猛，在可预见的将来，有人战斗机依然是空中力量的灵魂。欧洲停产有人战斗机的影响还有待观察，但未来的消长已经很显然了。至于俄罗斯， 只能算苏-27 的隐身大改，还需要印度的帮衬才能完成研发，未来步欧洲的后尘或许不出意料。