事到如今，有不少人批评当初的“高空高速”思想是“错误的”，让航空业走了不少弯路。其实，这种说法是十分片面的。现在强调机动、灵活的战斗机设计思想是建立在技术进步的基础上，最起码现在型号空对空导弹的命中精度与适用条件与当时的导弹根本不能同日而语。而当时最保险的方法就是追上去或者远远的拦住它，这就要求拦截者要具有比来犯者更快的速度、更高的升限，截击机要使用一切办法接近敌人，越近则自己发射的导弹就有更高概率来命中敌机。说一句通俗的话，当时的截击机就是一种“人操”防空导弹，更快、更高、更远就是对它的一切要求，因为这种“人操导弹”要比技术还很不成熟的防空导弹可靠的多。
实事求是地说，E-150/152 系列还是成功的。该飞机是苏联第一批达到马赫 2.5 以上和实用升限超过 22,000 米的飞机，证明了飞得又快又高的敌机也是能够被拦截的。新的抗热结构材料被应用和新技术的提出使制造 E-150/152 系列，尤其是在设计 E-155 重型截击机和侦察机时取得的经验成了无价之宝。