自然而然地，来自苏联的零部件和技术援助也宣告停止，因而全新的米格-23 在埃及空军服役一年以后就停飞了。到 1975 年底的时候，埃及的米格-23 飞机都退出了现役，转入库存，埃及空军正准备接收从法国购买的另一批“幻影”战斗机。
1977 年埃及因政府提高食品价格引起全国性骚动，萨达特指责苏联插手在埃及挑起“动乱和流血”。1979 年苏联入侵阿富汗，埃及批评苏联奉行“帝国主义”政策，宣布它将训练阿富汗人推翻苏联在阿富汗的傀儡政权。苏联则指责萨达特奉行投降政策，同美国的反动政策相一致。1980 年，埃及驱逐苏联军事专家，双方相互驱逐外交官，两国关系降至冰点。当时正值我国与苏联关系紧张时期，中国支持埃及反对苏联霸权主义的斗争。1976 年苏联拒绝向埃及提供军事零备件，我国应埃及要求同意提供，埃及副总统穆巴拉克为此率团访华，受到毛泽东主席的接见。
经过谈判，埃及同意向中国提供 10 架米格-21MF 战斗机、2 架米格-23MS 战斗机、2 架米格-23BN 攻击机、2 架米格-23U 战斗教练机和 10 枚 AS-5“凯尔特人”空面导弹，以换取中国为其庞大的苏制米格-17 和米格-21 机队提供零部件和技术支持。
随后中国根据获得的米格-21MF 基础上仿制了歼-7III 全天候歼击机。而米格-23MS 则被“技术上肢解”，“分步”支援了歼-8II、歼-9、歼-13、强-6 等项目。
附带介绍一下，随后埃及又同美国开始友好往来，很快，美国也对这些米格-23 产生了兴趣。美国是为了情报，区别于中国是为了技术。
不久之后，埃及又和美国签署了一个类似的协定，美国包揽了埃及剩下的所有米格-23，其中包括 6 架米格-23MS、6 架米格-23BN，外加 16 架米格-21MF、2 架苏-20、2 架米格-21U、2 架米-8 以及 10 枚 AS-5“凯尔特人”空面导弹。具体买主是美国外国技术部，这是隶属于美国空军物资司令部的一个特殊部门，专门负责评估敌对国的科学技术。根据协议，美国将向埃及提供美制武器和零配件作为交换，其中包括 AIM-9J/P 响尾蛇导弹，这些导弹将装备在埃及剩下的米格-21 上。
话题回到我国从埃及引进的这架米格-23MS 飞机上。从埃及引进的这架“鞭挞者”变后掠翼战斗机在很多方面都值得学习，这包括后来运用到歼8II飞机上的进气口、折叠腹鳍等；强-6 上的可变后掠翼系统。而随该机还引进了两台其采用的 R-29-300 型发动机，我国也很快组织专家分析研究，1979 年开始测绘，定名涡喷-15。由 606 所、120 厂、420 厂、011 基地约 200 人在 410 厂测绘，1979 年1 0 月完成，并进行了工艺、材料分析。410 厂的涡喷-15 试车台于 1979 年 7 月开车试验，在 2 台发动机上进行录取性能、转速特性、参数测量、防喘试验、巡航特性试验、不同大气条件下的验收曲线试验、起动、调整试验等。
仿制的涡喷-15 发动机结构为双转子，环形燃烧室，气动喷嘴，高温涡轮，加力推力全程无级可调涡轮喷气发动机。最大推力 81 千牛，加力推力 122.5 千牛。推重比 6.5。
而在随后的分析中，发现仿制的涡喷-15 发动机在单位推力、推重比、中低空亚跨声速的高度、速度特性上都优于歼-13 飞机计划装备的涡扇-6 发动机。如果装涡喷-15 发动机，歼-13 飞机的战术技术性能有大幅度提高。低空上升率超过 300 米/秒，高度 5 千米、马赫数 0.9 的稳定盘旋过载超过了 6，升限达 18 千米，最大使用马赫数为 2.0。飞机的起飞推重比超过 1.0。
据此，三机部于 1979 年 3 月 10 日下达了《关于抓紧开展歼-13 飞机选用涡喷-15 发动机方案论证的通知》。通知指出：为了进一步提高歼-13 飞机的战术技术性能，拟选用涡喷-15 发动机作为歼-13 的动力装置，并已报请军委科学技术装备委员会审定，请组织力量迅速开展歼-13 飞机选用涡喷-15 发动机为动力的方案论证工作，并于 5 月中旬将论证结果报到三机部。
根据三机部发《通知》的要求，沈阳飞机设计研究所立即组织力量，在原来多次动力装置论证的基础上，经过近两个月的论证，于 5 月 8 日向三机部报送了《对歼-13 飞机装用涡喷-15 发动机工作的意见》。认为歼-13 飞机改用涡喷-15 发动机，在某些方面优于涡扇-6，在现实性和把握性上，涡扇-6 也不及涡喷-15，因此，建议方案工作应转到改用涡喷-15 上来，进一步明确涡喷-15 装歼-13 飞机的技术要求，用三个月的时间详细作出总体安排后，再进行方案论证工作。10 月 9 日，三机部在沈阳召开了歼-13 飞机装用涡喷-15 发动机方案论证会，通过了方案审查，这个方案大大超过了当初的指标，接近美国 F-16 飞机的水平，海平面上升率达到 300 米/秒。12 月中旬，莫文祥副部长来沈阳飞机设计研究所听取了歼-13 研制工作的汇报。1980 年 3 月，总参和国务院国防工办正式批准了改用涡喷-15 发动机作为歼-13 的动力装置。
在此后的 1 年多时间里，考虑到飞机动力装置的更改和歼-13 飞机性能的不断提高，以及空军对歼-13 的战术技术指标又提出了补充要求，即：要通过改进使飞机具有使用导弹进行拦射的能力；最大飞行表速要从 1,200 千米/时扩大到 1,350 千米/时；机动性指标要进一步提高；并希望能按改装涡喷-15 发动机的方案接近上限数据等等。由于战术技术要求迟迟冻结不了，加之空军与设计部门就战术技术要求的磋商，一直持续到 1980 年 10 月份。1980 年 10 月国防工办、总参正式明确涡喷-15 发动机为歼-13 飞机的动力装置。1981 年，606 所与 601 所协调，提供了涡喷-15 发动机的高度、速度特性。
1978 年，十一届三中全会后实行改革开放，随后党的十三大上提出了“以经济建设为中心”的基本路线，军队建设也不得不为经济建设让路。而歼-13 格斗歼击机也因国民经济和空军装备发展规划的调整，不得不于 1981 年 3 月停止研制。