9、这就是苏联部署在埃及的米格-25R“狐蝠-B”侦察机，用于侦察以色列国防军的阵地并把情报转交埃及军方。以色列“重锤”根本无力拦截米格-25R，F-4E虽然已经很快了，但仍无法拦截以2.83马赫飞行的“狐蝠”，如有必要的话，“狐蝠”飞行员还可以冒着烧毁图曼斯基R-15发动机的风险把飞机推进到3.2马赫。
10、此时，美国的通用动力公司向焦头烂额的以色列人伸出援手，提出可以通过改装现有F-4E来满足以色列空军对高速侦察机和截击机的迫切需求。飞机整体结构基本保持不变，只要在发动机上方增加两个大型保形水箱就行了，每个能容纳9600升水。等等……他们在飞机上装这么多水干什么？
11、答案就是喷水加力。通用动力公司的书呆子认为，增加“鬼怪”速度的秘密是压缩前冷却（PCC），也就是把水喷入即将进入发动机核心燃烧的进气道空气中以降低其温度。进气经过冷却后的质量和密度在理论上将会增加，从而增加J79发动机的推力，在高空的效果尤其明显。
12、但J79的制造商通用电气公司认为喷水加力并不能大幅增加推力，虽然该公司协助进行了研究，但并不看好这个点子。喷水加力技术并不新鲜了，通用动力之前曾改装了一架康维尔F-106“三角剑“截击机，但并没获得实质性的性能提升。
13、不过美国空军阿诺德工程发展中心通过测试发现了压缩前冷却的另一个好处，那就是可以使发动机的加力燃烧室长时间工作而不被烧毁，他们让一台J75发动机持续加力了40小时。其实麦道在研制F-4期间为了使该机打破喷气机速度纪录，也给“鬼怪”装上了喷水加力系统，但比较原始和简单。通用动力公司为这种F-4X准备的压缩前冷却技术是把水雾化后喷入发动机，可以防止水分在发动机内积聚。为了配合该技术，F-4X的进气口也经过了重新设计，增大尺寸并改变外形以改善进入发动机压缩机的气流。为了理顺气流，进气道内还增加了可控进气斜坡和涡流发生器。通用动力称F-4E在经过上述改装后能飞到3马赫以上的速度，并且能在执行任务时进行2.4马赫以上速度的持续巡航飞行！
14、F-4X的性能是如此抢眼，以至于美国空军感觉到该机对F-15构成了威胁，于是很快取消了对研究的资助，留下以色列空军独自维持。而美国国务院也不希望除美国之外的其他国家拥有一种速度能与SR-71“黑鸟”比肩的战斗机，如果该机被击落，将会使苏联人有机会获得非常敏感的高超音速尖端技术，于是禁止通用动力向以色列出口这种3马赫战斗机。上有政策下有对策，通用动力公司通过去掉F-4X的武器系统和挂架把该机改为RF-4X侦察机规避了禁令。
15、该机将装备前面提到的HIAC-1远程斜距相机，虽然不是以色列想要的战斗机，但仍然能满足他们的侦察任务。
16、以色列空军把一架F-4E（序列号69-7576）借给通用动力进行模型和原型机改装，该机先接受了模型演示改装，通用动力用纸板和三合板在机身上搭建出了新的进气口，然后在机身两侧用同样材料打造出了大型水箱，并拆开机鼻以容纳HIAC-1相机。
17、以色列空军催促通用动力公司尽快完成原型机改装，因为他们十分迫切地需要这种侦察机。但通用动力的工程师发现研发时间远长于以色列方面的要求，而且在美国空军退出项目后，以色列无力独自承担该项目。于是RF-4X就永远停留在了模型阶段。
