米格-29还可以挂载针对狗斗优化的R-60M/MK（AA-8“蚜虫”）轻型空空导弹导弹，但该弹红外导引头的全向瞄准范围有限，尾追发射时最大射程8公里，在低空降至2公里。

　　对地攻击时，米格-29 9-12可挂载2吨非制导武器，包括最重500千克的各种自由落体和减速炸弹，以及57、80和240毫米火箭弹 。苏联和某些华约空军（如保加利亚）装备的米格-29A还具有挂载一枚RN-40自由落体核弹的能力。

　　米格-29 9-12基本型没有内置或吊舱式雷达干扰机，机载唯一电子战（EW）设备是SPO-15LM雷达告警接收机（RWR）。 这是一种模拟式设备，能够提供360度方位角和30度俯仰角的覆盖范围，在被机载、地面或舰载火控雷达锁定时发出警告。

间谍卫星

　　米格-29的研制始于1974年，总师米哈伊尔·瓦尔登堡，内部代号“产品9”。到1975年底，由于研制进展非常顺利，苏联空军在该机原型机还在制造时就下达了预生产型米格-29A的订单，代号“产品9-11”。

　　米格的莫斯科实验工厂一口气制造的四架原型机，用于大规模展开的试飞计划。1977年夏，米格-29首架原型机901号被运往茹科夫斯基航空城进行地面测试，该机在10月6日首飞，由米格设计局首席试飞员亚历山大·费多托夫驾驶，在首飞中表现了出色的操控性。接下来的一个月，一颗美国间谍卫星在茹科夫斯基发现了试飞中的米格-29原型机，这是西方首次发现该机的存在，北约为期分配了“支点”的代号。

米格-29首架原型机901号

　　接下来的一个月，一颗美国间谍卫星在茹科夫斯基发现了试飞中的米格-29原型机，这是西方首次发现该机的存在，北约为其分配了“支点”的代号。

米格-29的卫星照片

　　902、903和904号原型机很快加入试飞，大幅加快了进度。这些原型机与901的不同之处在于具有较短的前起落架，其他方面也有细微改进。1978年6月15日903号原型机在试飞中因发动机起火而坠毁，试飞员瓦莱利·门尼斯基安全弹射。米格设计局随后提供908号原型机作为替代，但该机在1980年10月31日再次因类似故障坠毁，飞行员亚历山大·费多托夫再次安全弹射。

米格-29 904号原型机，垂尾下方增加了腹鳍

　　原型机之后苏联又制造了9架预生产型飞机（917-925），这批飞机已经和“产品9-12”生产型基本相同，于1982年12月首飞。与“产品9-11”相比，预生产型具有更长的机鼻、更高的尾翼和简化的座舱盖。

米格-29 917号预生产型

　　米格-29原型机和预生产型的大规模试飞一直持续到1983年10月，先是由米格设计局进行工厂试飞，然后由苏联空军进行了联合国家试飞，共完成了2330架次飞行。

开始服役

　　莫斯科东南部卢霍维西的劳动旗帜工厂在1982年开始生产米格-29，首架生产型于第二年年初下线。首批70架米格-29具有腹鳍，该设计很快在后续生产批次中被取消。这种所谓的第二生产标准米格-29还在垂尾背鳍延伸段之前安装了BVP-30-26M 32发干扰弹发射器，并增大了控制面的偏转角度以增强大迎角下和平尾差动时的控制能力，并增加了方向舵的弦长，同时在机头空速管根部两侧安装了小边条，作为涡流发生器来提高该机的大迎角偏航稳定性。

苏联空军的米格-29A 9-12A

　　米格设计局为基本型“支点”设计了两种型号，分别是用于装备苏联空军及其华约盟友的米格-29A（“9-12A”），以及要用于出口的“猴版”——在航电和武器上被高度简化的米格-29B（“产品9-12B”）。

　　1983年，首架米格-29A被交付利佩茨克空军基地的第4作战训练和机组人员换装中心，用于培训练首批前线中队的种子飞行员。首批米格-29A进入苏联空军服役后很快就受到飞行员的欢迎。虽热该机的载油量相对较低，但维护简单极富飞行乐趣，非常适应其前线制空任务。80年代初和中期服役的米格-29都获得了“支点-A”的北约代号。

伊朗米格-29B 9-12B

　　尽管“支点”是一架相对容易飞行的飞机，但仍需要配套的双座教练机用于换装训练，对于出口客户来说尤为如此。米格-29UB（“产品9-51”）原型机在1981年4月21日首飞，为了不降低性能，该机的串列座舱后座并不像苏-27UB那样高高升起，而是与前座齐平。为了解决后座教官在起降时的前向视野问题，米格-29UB的起落架放下时后座座舱盖内的潜望镜会自动展开。

米格-29UB的潜望镜

　　由于米格-29UB不具备战斗能力，因此机鼻雷达被配重取代。不过该机保留了30毫米机炮，并可发射红外制导导弹。受到“UB”（俄语“战斗教练机”缩写）后缀的误导，北约把米格-29UB的代号定位“支点-B”，其实该机应该获得类似米格-15UTI“侏儒”（Midget）和米格-21UB“蒙古人”（Mongol）一样的M前缀代号。米格-29UB的生产在高尔基市的第21州立航空工厂机型，也就是现在的下诺夫哥罗德猎鹰飞机制造厂。

　　美国情报机构在早期试飞阶段就发现了米格-29，但该机在服役后多年人被笼罩着神秘面纱中。直到1986年7月1日，第234近卫歼击机航空团的6架米格-29A从库宾卡空军基地起飞，对芬兰库奥皮奥-里萨拉空军基地进行友好访问，西方世界才得以仔细观看这种战斗机的真容。虽然在冷战期间苏联空军与芬兰之间这种友好交流活动并不罕见，但这次是首次出现苏联新型战斗机。

1986年米格-29对芬兰的访问

　　米格-29A在芬兰进行了单机和四机编队飞行表演，展示了该机的机动性能，芬兰空军人员还被允许近距离观察该机。