超视距空战
与RBE2-AA雷达相比，“超级大黄蜂”的APG-79雷达在探测距离上占据优势，但“阵风”M的迎头雷达截面积要低上许多，并具有更好的电子对抗措施（ECM）能力，很可能会先敌发现。
“阵风”M F3R将“流星”远程空空导弹带到了超视距竞技场，即使在与AIM-120D相似的发射速度和高度下，其射程也轻松超过F/A-18E/F。“阵风”还能在9100米高度轻松进入超音速巡航，更高点也没有问题，而“超级大黄蜂”缺乏这种能力且舒适区在更低高度，这意味着AIM-120D导弹的发射能量大大降低。所以即使APG-79能在AIM-120D的不可逃逸区之外前发现“阵风”，“阵风”M仍能及时发现“超级大黄蜂”，并从更远距离上发射具有良好杀伤概率的“流星”导弹，先敌发射和击坠可能属于“阵风”M。
“阵风”M的“流星”空空导弹
加速性/爬升率/最大速度/升限
尽管与F-15、“台风”、苏-35和F-22这样的专用空中优势战斗机相比，“阵风”M有些动力不足，但该机的所有上述性能仍轻松超过“超级大黄蜂”。
瞬时转弯性能/持续转弯性能/大迎角/最大过载/持续过载
“阵风”M再次在大多数情况下获胜，在瞬时转弯、持续转弯和持续过载性能上占据优势。“阵风”M的最大过载+9G，而“超级大黄蜂”被限制为+7.5G，但是如果是对地任务，两者的最大过载都会受外挂物的严重限制。“超级大黄蜂”虽有更好的大迎角性能，但与“阵风”相比并不突出。
自卫系统和隐身性能
“阵风”F3R的最新版本SPECTRA电子战和对抗措施套件被广泛认为是功能最强大的现役战斗机机载自卫系统之一。法国选择放弃发展第五代隐身战斗机，并在SPECTRA系统的研制上投入大量资源，依靠该系统外加“改进型中程空地”（ASMPA）超音速空射核巡航导弹，“阵风”可穿透最先进防空网络执行核打击任务。
挂载ASMPA和MICA-EM的“阵风”
在2011年的“奥德赛黎明”行动中，法国空军的“阵风”在美国空军对利比亚防空系统进行压制之前，就依靠SPECTRA系统对利比亚境内的目标进行打击。与“超级大黄蜂”相比，“阵风” M还受益于更低的迎头雷达截面积（RCS）。尽管两种飞机都安装了有源相控阵雷达，但在1v1空战中的作用有限，尤其是在有外挂物的情况下。
“超级大黄蜂”Block II有改进型AN/ALQ-214综合电子对抗措施（IDECM）系统，包括功能强大的雷达告警接收机、自动干扰弹发射器以及各种自卫干扰机选装件。该机还装备了经实战验证的ALE-55拖曳诱饵，意味着“超级大黄蜂”至少可承受一枚雷达制导导弹的攻击。但总的来说，由于EA-18G“咆哮者”的存在，“超级大黄蜂”Block II在研发期中并未特地增强电子战和隐身能力。
人机界面/态势感知
“超级大黄蜂”有相对简单且符合人体工程学的座舱设计，强调甲板操作安全和多任务作战能力。该机的三个大型多功能显示器（MFD）可轻松显示来自所有传感器和武器系统的信息，但在传感器融合上几乎毫无作为，只能通过Link 16数据链将外部态势感知数据同时显示在主雷达显示器和其他显示器的雷达告警接收机/电子战页面上。在压力极大的战斗状态下，抬头时间非常宝贵，该机的JHMCS头盔能增强态势感知。总的来说，“超级大黄蜂”Block II的人机界面设计在四代半战斗机中处于中等水平。
“超级大黄蜂”Block II的座舱仪表
相比之下，“阵风”M座舱在人体工程学设计上稍微简洁一些，有更少的旋钮和开关以及五个全彩色MFD和一个电子膝板，不仅易于获取信息，还带来了更大的灵活性。与“超级大黄蜂”Block II相比，F3R对传感器融合的重视程度更高，SPECTRA系统、RBE2-AA雷达和OSF的数据均在处理后按标准显示在态势感知显示器上。如果需要也可为每个传感器开启单独窗口。当然与F-35相比，“阵风”飞行员在多任务处理上仍需要耗费大量精力来同时处理来自多个显示器的信息。
“阵风”的座舱
总体而言，“阵风”M F3R在座舱界面和总体态势感知上击败了“超级大黄蜂”Block II，但该机在视距内空战和其他高压力“抬头”作战环境中，由于缺少头盔显示器，将落后于“超级大黄蜂”。
出动率/可维护性/备件成本/飞机单机成本/操作成本
法国海航对“阵风” M的每日作战出动架次以及快速周转能力感到满意。“阵风”M机队的维护专家通过与法国唯一航母“戴高乐”号的修整/维修/部署时间表紧密同步，维持了飞机的妥善率和备件保障，并为飞机的计划维护、升级工作、备件储备、飞行员资格考核和更新提供了可预测的基础。这样当航母出海时，“阵风” M就能做好部署和高效作战的准备。如果将航母视为一个庞大企业，只有投入可观成本后才能获得周期性作战能力。
近年来，“超级大黄蜂”在备件和妥善率方面遇到了很多问题，这或多或少与美国海军航母战斗群和舰载机联队多年来超负荷部署作战有关，不涉及“超级大黄蜂”本身，不过机载氧气生成系统（OBOGS）和APG-79雷达的可靠性问题是例外。不过与小型的“阵风” M机队相比，“超级大黄蜂”在美国海军中服役的数量庞大，再加上澳大利亚空军这样的海外客户，为该机的操作运营和备件成本带来了可观规模经济效益。