译者注：本文原文发表在2019年2月刊的《飞越》杂志上，原作者是巴巴克•塔格维。译文所配图片有改动。

　　巴巴克•塔格维在文中解释了图-22轰炸机是如何成为苏联远程航空兵和其他华约组织国家空中力量的“耳目”的。

独立远程侦察航空兵第199团的图-22RD“红色35号”

　　俄罗斯图波列夫设计局设计的图-22“眼罩-C”侦察型轰炸机在苏联空军和海军中是独一无二的，因为该机不仅能搜集情报，而且还可以作为一款能够投掷核武器的重型轰炸机使用。在1962年至1967年间，位于俄罗斯西南部喀山的国营第22工厂总共生产了127架图-22R侦察机，其中40架装备了苏联波罗的海舰队和黑海舰队的海军航空兵，其余的则装备了苏联空军。按照原计划，这些飞机将服役至20世纪80年代，此后将被功能更强大的、采用可变后掠翼设计的图-22MR侦察机取代。不过，由于进入20世纪80年代后苏联的国家财政状况出现了问题，因此换装计划未能实现。最终，苏联的图-22R/RD型飞机一直服役到1991年，而白俄罗斯和乌克兰分别在1994年和1998年将他们的“眼罩”退役，不过并没有用其他型号的重型喷气式侦察机取代退役的“眼罩”。

起源

　　“眼罩”可视为苏联对美国研制的B-58“盗贼”超音速战略轰炸机的回应，苏联人还打算用“眼罩”替换苏联空军和海军航空兵装备的图-16“獾”式亚音速轰炸机。然而，由于图-22的作战半径有限，因此其只能作为图-16机队的补充，直到图-22M（一种经过彻底重新设计的“眼罩”改进型）问世为止。在1959年至1962年间，苏联人先后生产了20架图-22A轰炸机（基本型），之后，便将生产线转为生产图-22R，即重型侦察型。随后，出于探索可行性和测试的目的，将2架图-22A轰炸机改装成了R型。图-22R侦察机是由图波列夫设计局设计的，代号为“西伯利亚-1”，设计该机型的目的是让其执行战术侦察任务，以支援苏联空军远程航空兵的重型轰炸机团。为了执行此类任务，苏联人在图-22R的弹舱中安装了多部相机，并为其配备了SRS-6“菱形-4A”电子情报搜集套件，可在白天/夜间等全天候条件下使用。

苏联空军独立远程侦察航空兵第290团的一架图-22R侦察机，其战术编号为“红色21号”

　　图-22R的主要任务是为苏联空军的重型轰炸机团定位目标，主要是北约基地和前线部署设施，还有地对空导弹系统和雷达；同时，其也可以作为轰炸机使用——在拆除了弹舱内的大部分照相侦察设备后，可以在弹舱挂架上挂载250千克至9吨重的核武器和常规武器。

“眼罩”之“眼”

　　为了应对恶劣的气象条件并全天候地执行侦察任务，图-22R在其领航员的座舱内安装了FARM-2A型雷达扫描相机，该设备可以从“红宝石-1A”导航/轰炸雷达中捕获并记录目标的图像，用该型雷达扫描相机记录的胶卷可用于事后对目标进行分析。图-22R在弹舱中安装的航空相机主要有：AFA-41/20型航空相机，可用于昼间垂直拍摄；AFA-42/75型航空相机，可用于中等高度的昼间“抓拍”；AFA-42/100和AFA-42/200型航空相机，可用于在中空和高空侧向拍摄照片；AFA-40型相机适用于飞行高度在2万米以上，飞行速度在600千米/小时至1500千米/小时范围内的高空航拍。此外，图-22R还配备了NAFA-MK-75型相机，用于夜间侦察任务。整个夜间照相侦察套件包括一台固定安装的垂直基座，上面安装着两台AFA-42/20型相机和两台NAFA-MK-75型夜间相机，这些相机以向外倾斜30度的角度安装在那台垂直基座上。

图-22R/RD执行昼间任务的主要航拍套件包括成对倾斜地安装在支架上的四台AFA-42/100相机，该相机发挥作用的最低高度为5000米

　　这些航空相机使用高敏感度的胶卷，但是对夜航照相侦察任务而言，还需要使用FOTAB-100-140或FOTAB-250-215型照明弹，具体使用哪种炸弹取决于飞行高度。当打开弹舱门以投放照明弹时，安装在弹舱前部的相机镜头会受到一块特殊盖板的保护，以免受气流的影响。图-22R可以携带多达22枚FOTAB-250-215型照明弹以执行夜航照相侦察任务，但是在1976年4月2日，当独立远程侦察航空兵第199团的一架图-22R发生了悲剧性的事故后，苏军禁用了这种炸弹。

　　1976年4月2日夜，在扎伊卡（V. P. Zaika）上尉的指挥下，苏联空军独立远程侦察航空兵第199团的一架图-22R参加了一次导航演习，其任务是对卡拉诺加斯基（Karanogaiskii）靶场中的一处目标进行照相侦察，这次任务需要用到四枚照明弹，每枚照明弹均采用了对热不敏感的引信。起飞后大约1小时27分钟，这架“眼罩”飞到了靶场上空，并在9300米的高空准备投下两枚FOTAB-250-215型照明弹。然而，当飞行员按下投弹按钮后，其中一枚炸弹在挂架上爆炸了，紧接着，另外三枚炸弹也相继爆炸，飞机被切成了两半。飞行员和副驾驶安全弹射，但领航员不幸罹难，因为他弹射的高度较低，已经没有时间正常开伞了。

图-22使用的是较少见的向下弹射救生方式

　　调查发现，事故是由于炸弹的引信保险解除插头安装不当，以及在执行任务前对弹体情况检查不力所致。另一个原因是炸弹挂架的设计欠佳，没有采用保险联锁系统，该系统的作用是，只有当载荷与发射装置分离后，引信保险才会解除。

空中加油能力

　　图-22A的航程有限，而对于独立远程侦察航空兵第199团而言，其在欧洲南部上空执行的侦察任务中，至少30%会因为航程受限而难以完成，这促进了“眼罩”空中加油系统的设计和研发。苏联人给图-22R配备了一个机载加油探头，类似于安装在图-95轰炸机上的空中加油探头。带有空中加油探头的“眼罩”被称为图-22RD，后缀“D”表示“dozapravka”，这个词在俄语中意为“加油”。