T-50-4

　　截至2013年底，共有五架T-50原型机参与试飞，第五架原型机T-50-5 055号在2013年10月27日首飞，该机被用于航电和传感器试飞，集成了许多之前原型机缺乏的航电设备。此时所有T-50已积累超过450架次飞行。2014年2月21日，苏霍伊公司向阿赫图宾斯克的第929国家战斗测试中心交付第一架测试原型机，但俄罗斯空军却没有测试飞机性能参数的专用设备。

T-50-5不再采用碎片迷彩

　　T-50原型机在早期试飞中暴露出结构裂纹的严重问题。T-50-1原型机在参加了2011年莫斯科航展表演后被检查出结构性损坏，于是在2011年8月-2012年9月这一年多的时间里停飞大修，机身表面出现多个加固补丁。发动机问题也导致T-50在试飞中做了几次单发紧急降落。

T-50-1机背的补强痕迹

起火事故

　　2011年的莫斯科航展令该机颜面全失，T-50-2在起飞时发生压气机失速，尾喷管喷出几米长的火焰，不得不放弃起飞。

T-50-2的起飞喘振

　　更令人尴尬的是，第五架原型机T-50-5在2014年6月10日为印度代表团表演，降落后在茹科夫斯基的跑道上起火，随后在共青城大修了16个月，使用了T-50-6-1原型机的机身被拼凑成T-50-5R，在2015年10月16日修复完毕后重返试飞。

被烧毁的T-50-5

修复后的T-50-5R

　　除了在茹科夫斯基进行的工厂试飞之外，T-50原型机从2014年2月开始在阿赫图宾斯克试飞中心由空军飞行员驾驶机型试飞。俄罗斯空军前司令弗拉基米尔·米哈伊洛夫在2016年3月对俄罗斯电视台表示T-50已经完成首次从内部弹舱的武器发射。

　　重新制造的T-50-6-2 056号于2016年4月底首飞，T-50-7是静力测试机身，T-50-8 058号于同年11月首飞。

T-50-6-2

T-50-8

　　根据2013年俄罗斯国防部发布的《俄罗斯国防部2013-2020年计划安排》，PAK FA形成初始作战能力和全面量产的时间被定在2016年12月31日，但苏霍伊公司并没有实现这个截止日期，此后这份文件也没人提及。2017年是T-50项目高产的一年，首先是T-50-9 509号在4月首飞，随后是8月的T-50-11 511号。用于国家试飞的最后一架原型机T-50-10 510号于2017年12月在阿穆尔共青城首飞，值得注意的是该机是生产型标准。T-50-9是首架安装了T-50生产型全套航电和传感器套件的原型机，之前的原型机只具有部分传感器。

挂载副油箱试飞的T-50-9