萨博圆滚滚，萨博-29“飞桶”战斗机的故事（下）

　　为什么没有选择J 29F，是因为非加力的J 29B油耗更低，更适于在丛林上空远程飞行。这支部队被命名为F 22联队，最初驻扎在卢卢博格（Luluabourg），随后转防卡米纳（Kamina）空军基地直到战争结束。ONUC任务在1964年初结束，J 29B无论是在空中巡逻还是对地攻击任务都取得了巨大成功，在短短几天内就夺取了空中优势。1962年11月，该部队补充了两架S 29C侦察机，在1963年1月又增加了4架J 29B，随后彻底摧毁了的敌方空军。维和行动结束后只有四架J 29B飞回了瑞典，其余被就地拆毁，因为运回国内很不经济。在作战期间，J 29证明了自己是一款极其可靠的飞机，能够在从未考虑过的极端气候条件下操作。

维和“飞桶”后来涂上了丛林迷彩

被遗弃在刚果的“飞桶”

尾声

　　奥地利是萨博J 29“飞桶”的唯一出口客户，在1960年买了第一批15架J 29F，随后在1961年又购买了15架。这些飞机都是萨博从瑞典空军回购的二手机，然后进行了全面翻新，不仅能作为战斗机和战斗轰炸机使用，还可以拆除两门20毫米机炮后装上专门研制的三台云顿（Vinten）照相机执行武装侦察任务。J 29在奥地利空军服役直到1972年，最终被萨博 35“龙”（Draken）取代。

奥地利“飞桶”

　　1967年5月，瑞典空军的J 29F退居二线开始执行拖靶和电子对抗训练任务，该机在1976年8月27日进行了最后一次拖靶任务。萨博J 29是一架出色的飞机，是瑞典空军的第一种高性能喷气式战斗机，在1951-56年间共制造664架，并在战斗中证明了自己的实力。萨博在研制该机的过程中积累了许多关于高性能飞机设计和生产经验，使公司保持了良好的未来发展势头。