系列文章：萨博圆滚滚，萨博-29“飞桶”战斗机的故事

持续进化

　　“飞桶”的第二种生产型J 29B于1953年3月11日首飞，该机增加了机翼油箱，将内油从1430升增加到2100升。萨博在接下来的两年时间里制造了361架J 29B，随后转产S 29C，也就是J 29B的无武装照相侦察型。萨博在1954-56年间共制造了76架S 29C，第一架在1953年6月3日首飞。


瑞典空军F22联队的J 29B

　　S 29C内置六台垂直和倾斜照相机，被安装在两种不同的机架上，一种用于高空侦察，另一种用于低空侦察，所有相机都被安放在机鼻下方原先的机炮和弹药舱中。为了辅助高空侦察，该机座舱内还安装了一台杨格纳（Jungner）垂直相机瞄准具，具有很高精度。在北欧执行远程任务时，S 29C具备2小时续航能力，并表现出出色的可靠性，获得地勤喜爱。


萨博S 29C与其内置照相机


S 29C的照相机舱

　　“圆桶”的这两个早期生产型分别在1954年和1955年创下了新的世界纪录。第一次发生在1954年5月，安德斯·韦斯特伦德（Anders Westerlund）上尉驾驶一架标准型J 29B在500公里闭合航线上创造了977公里/小时的速度，打破了之前由北美F-86“佩刀”保持的速度纪录。1955年1月，汉斯·内伊（Hans Neij）上尉和空军飞行员比尔吉尔·埃里克森（Birgir Eriksson）驾驶两架S 29C在1000公里闭合航线上再次创造纪录，平均速度达到了900.6公里/小时。

　　随着J 29的批量服役，瑞典空军在1950年代被列为世界第五强，仅次于美国、苏联、英国和法国。鉴于这些世界速度纪录以及J 29出色的可靠性和性能，毫不夸张地说，“圆桶”是瑞典空军的真正力量倍增器，使这支军队在历史上首次获得世界一流的作战能力。


S 29C四机编队

　　除了作为截击机和侦察机使用外，J 29还派生出了A 29B对地攻击机。第三架J 29原型机在试飞期间进行了包括火箭弹、炸弹和凝固汽油弹在内的各种外部武器弹药的投射测试。A 29B为对地攻击任务挂载的标准载荷是14枚145毫米穿甲火箭弹，以及14枚150毫米高爆火箭弹或4枚180毫米高爆反舰火箭弹，或两枚凝固汽油弹。



满挂40枚75毫米火箭的A 29B

　　A 29B攻击机于1953年开始装备F 6和F 7联队，并一直服役到1957年被A 32“矛”（Lansen）取代。A 29B还测试了助推火箭，用于提高重载起飞性能。但随着RM 2发动机进化出了加力燃烧室，助推火箭系统变得多余，从未在服役中使用过。


“飞桶”火箭助推起飞

加力燃烧室

　　接下来萨博又生产了另外三种J 29改进型，首先出现的是一架单独的J 29D，该该机制造于1954年3月，被用于测试RM 2涡喷发动机的加力型，也就是RM 2B。

　　该发动机的加力燃烧室由空军委员会的奥丝汀·斯万特松构思，然后由SFA专门为J 29研制。增加加力燃烧室后的RM 2B能产生2.8吨推力，比标准型大幅增加，但由于燃油消耗量也大了许多，因此J 29D增大了内部油箱。


RM 2B涡喷发动机

　　J 29E拥有经过气动改进的后掠翼，原先的自动前缘缝翼被全新设计的锯齿前缘及增加的翼刀取代，可在整个速度范围内改善机翼上表面气流。当J 29E原型机在1953年12月3日首飞时，新机翼立即将J 29的临界马赫数从0.85提高到0.89。萨博在1955年生产了29架J 29E，并为大量J 29B和S 29C升级了新机翼。


J 29E/F的新机翼，具有前缘锯齿和翼刀

　　“飞桶”的最后一个生产型集成了锯齿机翼和加力RM 28B发动机，该机被称为J 29F，于1954年3月20日首飞，在爬升率和实用升限上有了很大提高。与早期型相比，J 29F的最高速度更快，起飞距离更短。萨博在1955-58年期间将308架J 29B/E改装成J 29F，其中SFA将390台RM 2涡喷升级为配备加力燃烧室的RM 2B。

　　除了性能提高外，J 29F还在1963年增强了火力，整个机队都接收了升级，可在翼下挂架挂载两枚AIM-9B“响尾蛇”红外制导空空导弹。该弹由萨博按许可证生产，编号RB 24。


挂载两枚RB 24空空导弹的J 29F

征战非洲

　　唯一参加过实战的“飞桶”并不是最后的生产型J 29F，而是早期型J 29B，同时该机也成为第一种参加实战的瑞典喷气式飞机。J 29B的战场不在欧洲，而是在非洲。刚果共和国（现刚果民主共和国）于1960年在帕特里斯·卢蒙巴（Patrice Lumumba）的领导下成立，拥有丰富铜矿和钻石矿矿场的南部加丹加省和开赛省在比利时军队和美国的支持下开始了分裂战争。

　　卢蒙巴呼吁联合国帮助刚果恢复秩序和结束内战。成立于1960年7月的联合国刚果维和行动（ONUC）部队很快遭到了加丹加军队法制“教师”（Magister）和其他武装飞机的骚扰袭击，因此联合国在9月决定派遣战斗机来保护维和部队，埃塞俄比亚、印度和瑞典三国提供了支持。在斯文·兰佩尔（Sven Lampell）上校的指挥下，5架J 29B在10月4日抵达刚果。


参与刚果维和行动的J 29B