总结
美国空军对N/AW评估样机展开试飞的主要目的是想看看，在只有一位飞行员的情况下能否操纵新增加的设备。军方的观点是，这最终会导致将升级改进的设备集成到一个先进的单座型设计方案上，这种单座型设计方案可用来对现有的A-10机队进行改装。尽管如此，费尔柴尔德•共和公司还是认为，新增的N/AW功能是两个人的工作，但这一观点与战斗机飞行员的态度是相矛盾的，后者偏爱没有“后座驾驶员”的单座型飞机。
双座型A-10评估样机正在接受夜间测试
那架双座型A-10评估样机完成了自己的使命，它向人们提供了有关增加飞行员工作负荷的信息。由此军方确定，随着对A-10机载设备的不断升级，进行夜航飞行的额外任务负荷可以由一名飞行员成功地应对。与飞行速度更快的双座型飞机（如F-14）相比，A-10的飞行速度较慢，这样一来，飞行员在处理地面上的威胁和目标时会有更多的反应时间。新增的一些必要机载设备现在可以让单座型A-10轻松地应对诸如夜间战场任务和恶劣气象条件下的作战行动等挑战。
还有一点就是，那架双座型的A-10基本上就是一架没有官方赋予的生产型代号的原型机，不过在其生涯的最后阶段，该机被称为YA-10B。1983年，美国空军完成了对这架评估样机的测试，并将其发动机、弹射座椅和航电设备拆除，剩下的机体被安置在爱德华兹空军基地的仓库内，之后在基地博物馆进行永久展览。最终，该机还将迎来一位“伙伴”，即费尔柴尔德•共和公司研制的T-46A教练机原型机中的一架，这架T-46A原型机在研发项目于1987年下马之后也一直停放在爱德华兹空军基地。
今天，那架双座型A-10攻击机评估样机存放在爱德华兹空军基地南区博物馆的停机坪上。从上面这张照片中可以清楚地看到，这架飞机被拆除了发动机、弹射座椅和空中加油口盖等零部件