金·坎贝尔与她的A-10

　　A-10获得了持续升级，这无疑让“疣猪”飞行员们非常高兴。就在海湾战争爆发前，美国空军已开始实施一项名为低空安全和瞄准增强（LASTE）的项目，涉及为A-10配备导航攻击系统。该系统源自A-7攻击战斗机，与A-10的稳定性增强系统（SAS）交联。LASTE能为弹药和GAU-8/A机炮提供了精确目标瞄准，将射击从一门艺术变成科学，并能让该机在高空发起攻击。飞行员要做的只是在攻击航线中将座舱平显上的一个准星压住目标，LASTE会自动决定在何时合适释放弹药或射击机炮。LASTE甚至允许A-10以4575米斜距进行机炮攻击，这在此前是一个不可思议的能力。

　　LASTE还提供了备受赞赏的自动驾驶仪和地面防撞系统（GCAS），可通过雷达高度计在高度过低时发出警告，以一种尖叫的声音提示飞行员立即拉起。在海湾战争之后，A-10座舱也终于开始兼容夜视镜。

A-10飞行员还率先配备四眼GPNVG-18全景夜视镜

　　2000年，A-10终于获得了挂载拉斐尔/诺格“利特宁2”（Litening 2）瞄准吊舱的资格。该吊舱集成了具有变焦功能的可见光CCD电视摄像机、前视红外（FLIR）摄像机、激光目标指示器、激光测距仪和光点跟踪器。在2001年冬季的阿富汗作战期间以及2003年春季的伊拉克作战期间，吊舱派上了用场，不仅被用于投掷制导炸弹，而且还用于监视和轰炸效果判定。

挂载“利特宁2”吊舱的A-10

　　美国空军随后对A-10进行了更重大升级，项目名为“精确攻击”（PE）。A-10最初只能使用“小牛”导弹的显示器来显示“利特宁2”吊舱的视频，功能非常有限。PE项目则提供了更加全面的座舱和航电系统升级，包括：

　　两个12.7 x 12.7厘米（5 x 5英寸）全彩色多功能显示器（MFD），支持洛马“狙击手”XR吊舱以及利特宁2吊舱。

　　手不离杆（HOTAS）操纵杆和油门。

　　现代化数字外挂物管理系统，支持投掷惯性导航的风修正弹药分配器（WCMD）集束炸弹和GPS制导炸弹（JDAM和小直径炸弹SDB）。SDB是一种轻型弹药，A-10一次出击可挂载大量SDB。

　　态势感知数据链（SADL）。

　　电源升级。

A-10C座舱

　　为了在近距对地任务中提高对目标的识别和截获效率，“疣猪”还获得了“蝎子”头盔瞄准具，要知道当时即将服役的F-22“猛禽”直到现在还没这项装备。升级后的“疣猪”改名为A-10C。首批飞机由洛克希德·马丁公司实施升级，随后转由美国空军犹他州奥格登希尔空军基地使用升级包自行升级。第一架A-10C在2005年初首飞，2006年该机开始正式服役。目前整个升级项目已经完成。

A-10C飞行员还配备了“蝎子”头盔瞄准具，进一步提高CAS任务效率

　　下一步升级是规模较小的“精确攻击+”，也被一些更具想象力的人称为“白金猪”、“超级猪”或“银色母猪”。这项升级涉及把TF34-100A涡扇发动机翻新升级至TF34-100B标准，后者具有全新风扇组件，热端工作温度也更高，高温高原性能有明显改善，并将A-10的爬升性能提高30％，同时显著提高升限。“精确攻击+”升级的主要驱动力是阿富汗战争，A-10的高空性能遭遇挑战。

更换机翼

　　2007年波音公司开始为A-10生产全新机翼，第一架更换机翼的飞机于2012年重新服役。之所以为A-10更换机翼是因为现役最年轻一批A-10也是1984年出厂的，今年已经35岁高龄，机身老化问题日益严重，2008年10月美国空军曾因机翼裂纹问题停飞了127架A-10。

　　当费尔柴尔德公司在上世纪70年代推出A-10攻击机时，根本没想过该机能服役到2019年，所以该机的设计寿命极限是6000小时（后延寿到8000小时），当时这个指标已经相当优秀，但由于A-10超期服役再加上反恐战争的剧烈消耗，到2006年时机队平均飞行时间已经达到9000小时，老化导致的机翼结构问题也就随之而来。费尔柴尔德生产的A-10中有一大部分采用了薄蒙皮机翼，与后期型的后蒙皮机翼相比更容易出现裂纹等结构性问题。2006年美国空军现役350架A-10中有240多架就属于薄蒙皮机翼型号，要想彻底解决这批飞机的问题，唯一的解决途径就是更换新机翼。

　　于是2007年在增强型机翼装配项目之下，波音公司获得了价值11亿美元的合同，在乔治亚州梅肯工厂开始为173架A-10制造全新机翼，并于2011年顺利量产。这种新机翼以后期型厚蒙皮机翼为基础，单价635万美元，能持续飞行10000小时而无需大修，内部改进的线束设计使机翼更容易拆卸，并减少在拆卸过程中损坏机翼的风险。A-10的大修和新机翼换装则由希尔空军基地奥格登航空后勤中心进行，由于该机早已停产，许多必要零件只能从飞机坟场的退役A-10上拆卸，此外还还必须自行制造一些新零件。

更换机翼中的A-10

　　A-10的最新一项升级是3D音频管理系统（AAMS），10月美国国防部宣布授予丹麦Terma公司6000万美元的该系统升级合同。AAMS系统通过将头盔立体声耳机与数字音频控制系统相结合，获得一种可以精确定位声源方位的3D音频系统，除能大副改善A-10C飞行员的空间、战场和态势感知能力外，还能通过主动降噪技术提高音频通讯质量，减轻飞行员工作负荷，降低听力损失和操作疲劳。目前该系统已经装备丹麦空军的F-16战斗机及英国空军的“台风”战斗机。

　　根据该合同，将有150-200架A-10会进行座舱音频系统重大升级，其3D音频警告系统能在飞行员头盔中发出类似电影院立体环绕声的定向听觉警告，通过328种3D音源直观地告知飞行员威胁具体方位和种类。音频定位精度能精确到5°之内，让飞行员非常直观地了解威胁来自哪个方向，缩短反应时间。目前该系统已经能播放来自导弹逼近告警系统、雷达告警接收机、激光预警系统、 地形障碍警告和提示系统中的定位警告音频，并同时在座舱显示器上显示相应的威胁信号。