美国空军仍然想要获得3马赫截击机，并决定将ASG-18火控系统和GAR-9导弹安装到洛克希德公司的3架防空截击型“黑鸟”飞机上，这款充满了传奇色彩的飞机是由凯利•约翰逊研制的。1961年年底，休斯公司已经完成了首套准备安装到YF-12A截击机上的ASG-18火控系统的研制工作。GAR-9导弹也在1962年被重新命名为AIM-47。最终，共有约80枚AIM-47导弹被生产了出来。到1963年年底，YF-12A截击机已经能够进行对AIM-47导弹的完全制导发射，且最后一次从“史努比”上进行的发射测试是在1964年2月间进行的。之后，ASG-18系统被从“史努比”号上拆除，以支持YF-12A项目。“史努比”最终被送到了爱德华兹空军基地的航空照相测试靶场，它将一直停放在那里，直到今天。
F-108截击机的后座舱看上去非常像短短几年之后问世的YF-12A，这一点并不令人感到惊讶。这两款飞机的座舱中都是与休斯公司的ASG-18火控系统有关的显示器和控制设备的天下。上面这幅照片展示的是F-108飞机的后座座舱，证据是在右侧的仪表板上有红外搜索跟踪系统的控制按钮。左下方几乎看不见的是鲜红色的“按下开火”按钮，用于发射3枚GAR-9导弹。后座的雷达操作员没有任何飞行控制权限，而且其座舱视野也非常有限。
YF-12项目于1968年2月1日取消，与之一同下马的还有ASG-18火控系统和AIM-47导弹。美国空军最终发现，他们恐怕是不太可能装备3马赫截击机了——最终完工的这一机型总共只有3架。尽管如此，ASG-18火控系统还是让休斯公司掌握了不少技术，在这些技术中，相当一部分后来都应用到了为海军设计AN/AWG-9雷达的工作中。AN/AWG-9雷达将被安装到格鲁曼公司的F-14“雄猫”战斗机上，而AIM-47导弹则为AIM-54“不死鸟”导弹的问世奠定了基础。
北美公司制作的F-108“轻剑”截击机研制项目的Logo