在装配车间，单个金属板材和动力套件会被组装成完整结构：地板、尾部舱门、尾梁、驾驶舱。

在生产安-24客机的过程中，乌兰乌德掌握了胶合焊接生产工艺，随后应用在直升机的生产中。与铆接工艺相比，这种工艺在结构强度和耐用性上都具有优势，而且劳动强度和生产成本较低。图中部件纵向接缝采用点焊方法，横向采用传统铆接方式。

正在涂覆密封胶的尾梁部件。

生产成形的尾梁部件。

在夹具上组装成尾梁。

质检后就能用于总装了。

米-8/171的驾驶舱组件。

客户可以选择球形机鼻或者海豚机鼻。

组装中的中段机身。