俄罗斯重锤——图-22M3、图-95、图-160和PAK DA轰炸机（下）

“白天鹅”：王者归来

　　2015年4月29日，俄罗斯国防部长谢尔盖•绍伊古在参观喀山飞机制造厂时，首次公开披露了恢复图-160“白天鹅”（译者注：在此统一换为俄方对图-160轰炸机的称呼，而非北约代号“海盗旗”）轰炸机批量生产的想法，不过是升级后的图-160M2型。俄罗斯政府的决定可能稍早一些。图波列夫航空科学技术联合体及其供应商也被要求开展相应的研发工作。

图-160“白天鹅”

　　2019年1月25日，当着俄罗斯总统弗拉基米尔•普京的面，俄国防部在喀山签署了一份订单，订购了首批10架新型图-160M2轰炸机，每架飞机单价150亿卢布。俄罗斯国防部还宣布打算购买50架新型图-160M2“白天鹅”。首架飞机预计应该在2021年完成首飞，虽然这个日期看上去似乎有点不太可能。预计批量化生产工作将从2023年开始，以每年3架飞机的速度进行。这种恢复生产对维持目前的图-160机队是有利的，因为这些飞机越来越缺乏大修所需的备件。

　　2015年，俄罗斯政府针对国防工业技术发展规划所做的修订也表明了图-160项目的重要性。新版计划增加了16项新任务，所有这些任务都与恢复图-160的生产有关；同时，由于缺乏资金，在与飞机行业有关的178项任务中，有54项被取消。

　　在谈到恢复图-160的生产时，俄罗斯联合飞机公司总裁尤里•斯柳萨里称这是一个“巨大的项目，在苏联解体后是我们飞机业界史无前例的大事”，需要“与俄罗斯飞机制造业的所有领先企业合作实施”。

　　恢复生产需要改造喀山飞机制造厂的生产工具，特别是用于生产图-160机翼的长钛板。缺少人手是另一大问题：那些最初参与图-160生产工作的人早已退休。喀山飞机制造厂计划建造一个新的大型总装车间，Aerosila公司已经开始恢复生产用于改变机翼后掠角的掠动控制系统，Hydromash公司已获得起落架订单，新的任务系统和武器系统也在研发之中。

被命名为“瓦伦丁•巴列兹尼乌卡”（Valentin Bliznyuk）的这架图-160正在喀山飞机制造厂进行升级，时间是2016年3月

　　图-160在未来的使用（特别是新飞机的生产）需要提供新的发动机，这些发动机将由位于萨马拉市的库兹涅佐夫股份公司提供。在经历了25年的停顿后，该公司于2014年8月签定合同，重新启动NK-32涡扇发动机的升级版——NK-32-02的生产。

　　NK-32-02发动机的研发工作早在1987年便已开始，但由于资金原因，从未进入生产阶段。NK-32-02这一改进型号采用了更好的压气机和涡轮叶片设计，还采用了更好的内部空气动力学构造和更高效的冷却设计。其结果就是，新发动机的耗油率下降，而起飞推力（245.1千牛，约25吨）保持不变。在使用NK-32-02发动机进行试验时，图波列夫设计局估计，携带6枚巡航导弹（9000千克）的基本载荷时，新图-160的航程可达13950千米，比标准型远650千米。

图-160发动机舱侧视图

　　为筹备新的生产工作，2017年，喀山飞机制造厂将苏联时期留在那里的两架机身中的一架完工。这架新的图-160是8-04号飞机，也就是第8个生产批次中的第4架飞机，也是第35架图-160飞机（不包括地面测试用的原型机）。这架飞机被命名为“彼得•杰伊涅金”（Pyotr Deynekin）号，此人是俄罗斯首任空军司令（俄空天军可用的图-160飞机均以飞行员、空军指挥官、飞机设计师和广为人知的英雄的名字命名）。

　　图-160飞机最初的生产工作是在喀山市的戈尔布诺夫飞机制造厂进行的，时间是1984年至1994年，之后有4架未完工的机身一直留在那里。8-02号飞机于1999年完工并交付俄罗斯空军，之后是8-03号飞机，于2007年交付俄罗斯空军。8-04号飞机（“彼得•杰伊涅金”号）于2017年12月首飞，8-05号飞机仍留在工厂中。

“白天鹅”小史

　　图-160的历史始于1967年11月28日，当时苏联政府启动了一项超音速战略轰炸机的竞标，要求新飞机能够以2.61至2.85马赫（3200至3500千米/小时）的速度巡航，最大航程为16000至18000千米。当时，没有任何一家设计局能够满足上述要求。

　　1972年，苏联官方将要求的速度指标调低为2.04马赫（2500千米/小时），之后再次降低到1.63马赫（2000千米/小时），亚音速飞行时的最大航程为16000至18000千米。

　　图波列夫设计局提交的方案被命名为“产品70”，也被称为“产品K”（这个代号也被批准了）。70-01号原型机于1981年12月18日首飞，飞行员是鲍里斯•维雷米（Boris Veremey）。1987年4月，首批两架图-160飞机交付驻乌克兰普里卢基（Pryluky）的第184重型轰炸航空团，这也是首支使用“白天鹅”的部队。

部署在恩格斯空军基地的图-160“亚历山大•戈洛瓦诺夫”号（Alexander Golovanov，05号机）

　　直到2005年12月30日，图-160才在官方意义上被正式“入役”，尽管自1987年开始苏联/俄罗斯空军便开始使用“白天鹅”，但这么多年的使用均被认为是“试验”。

“白天鹅”目前的使用情况

　　俄罗斯远程航空兵目前共装备有16架图-160（不包括8-04号飞机），这些飞机均装备了部署在恩格斯空军基地的第121重型轰炸航空团，其中6架飞机是已升级至M1标准的样机；另外还有一架飞机“瓦伦丁•巴列兹尼乌卡”号隶属于图波列夫航空科学技术联合体，该机目前在茹科夫斯基，被用作后续升级的原型机。茹科夫斯基还有其他几架机身，但均无法修复。

　　1987年3月，在从茹科夫斯基机场起飞后不久，1-02号飞机因发动机故障而坠毁，机组人员弹射成功并幸免于难。2003年9月18日，01号飞机在恩格斯空军基地以东40千米处坠毁，造成4名机组人员死亡。这场灾难是由油箱通风系统发生故障而引起的：在机翼抗扭盒油箱中的油料用光后，机翼抗扭盒被大气压压裂。