做功后的二氧化碳有两种去向，一是直接排入海中，因为做功后的二氧化碳依然有很高的压力，可以直接排入海水中。二是变成液态二氧化碳储存。 |
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| 采用半闭式超临界二氧化碳发电机组，装备在常规潜艇上，有可能实现常规潜艇水下航程、速度的颠覆性增加。 <511字> (海无涯) 2025-12-31 21:38 |
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| 你只是做了一个柴油机余热发电，提高了效率。你让Gemini帮忙算一下，一般潜艇用柴油机5000Kw，开动每小时要多少吨液氧 <0字> (wormwang) 2025-12-31 21:41 |
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| 帮忙查问过了。5000kw潜艇柴油机工作每小时需要3.6吨液氧。48小时就要172吨。由于化学原理柴油机工作时液氧消耗几倍大于柴油 <0字> (wormwang) 2025-12-31 21:58 |
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| 我说的半闭式超临界二氧化碳发电机组不是 柴油机余热发电，而是直接燃烧发电。类似于燃气轮机，只不过燃烧室里直接喷入纯氧和柴油（最好是煤油）。按照计算，1吨煤油完全燃烧，需要消耗2.7吨纯氧。 <183字> (海无涯) 2025-12-31 22:04 |
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| 用DeepSeek查了一下，常规潜艇的载油量约在100吨左右，航程约8000-10000海里。超临界二氧化氮机组体积极小，可以取代常规的柴油机和AIP动力系统。原来的AIP舱段用来装载液氧。这样常规潜艇就能像核潜艇那样，完全在水下潜 ... <289字> (海无涯) 2025-12-31 22:16 |
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| 做功后的二氧化碳储存在哪，带动压缩机又需要多少功率，恐怕这套系统的功率密度不一定比得上柴油机组 <94字> (liangzy99) 2025-12-31 22:26 |
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| 做功后的二氧化碳有两种去向，一是直接排入海中，因为做功后的二氧化碳依然有很高的压力，可以直接排入海水中。二是变成液态二氧化碳储存。 <130字> (海无涯) 2025-12-31 22:34 |
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(让剧情丰满) 2025-12-31 22:47
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