dcd这次这事，跟2019年华为被制裁一个道理：跑的太快别人跟不上了 |
懂个JB，知道点皮毛就乱扯。尚界接手的是飞凡，上汽飞凡本来定位就是15~25万车型。啥叫定价下打15万？？配上华为高阶智驾系统报价车型报价你搞清楚再来瞎JB扯！飞凡这个奇葩车型故事多到数不清。智驾首席金博士早早被逼到跳槽德赛。 | |
我们又不是傻锅，自欺欺人。这里谁会说华为芯片最牛逼。事实是，目前在国内，华为智驾体验比特斯拉好。华为车又不能在米瘪跑。 | |
在我看来，这个时间点就是黎明前的曙光，这个点之前华为智驾装车量少得很，在这个时间之后突飞猛进，现在华为智驾装车量100多万了吧 | |
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华为非万能，没必要神话。呆过24年，啥事都能理解。客观评价客观做事，任总就不喜欢老余遥遥领先的营销说法。所有系统都有一个原则，硬件受限软件补，软件不行硬件顶。国内还有几家不错，Momenta真可能拿下奔驰的单，华为才开始折腾。 |
黄老板高情商，在商言商，他对谁都说好话，甚至还说小米强，搂着雷猴子拍照。华为MDC用的芯片实话就是走白手套途径，芯片价格就比行业的MDC产品还贵！这很难玩的。换句话说，要有大算力芯片+合适成本，你认为华为会不用吗？ |
没否认华为智驾在国内比Tesla表现好，但是这不能说明谁家系统牛逼问题。前面的例子，中国博士生跑到越南去做小学作业，因为不懂越南语搞个不及格，不代表中国博士水平不行。 | |
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黄老板高情商，在商言商，免费好话随便说。他还夸垃圾小米很强，雷猴子很强。力大砖飞是客观事实，否则华为也不会去搞个全光联接的384超算节点设备。大模型参数越来越多，算力要求只会更大。想想30年来PC的CPU\内存发展就知道了。 |
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果然是满嘴喷粪，FSD最近几个季度每季度也就9亿英里，14亿公里，已经到瓶颈，华为今年半年16亿公里，以少的多的保有量达到一半以上的智驾公里数，还不能说同等量级？按智驾使用率来说，华为比特斯拉高的多，别拿着老黄历在这儿比比 | |
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发表于 2025-7-31 14:12
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