“侧卫”拾贝：Su-27/30系列各型原型机初探

frankling 发表于 2025-2-26 00:32
在苏霍伊的T-10系列原型机中，T-10-24装有鸭翼，T-10-25装有尾钩，是T-10K的早期技术论证/验证机。

37#机于1987年完成，用于海军1143.5型航母上滑跃起飞的单座舰载战斗机的第一架Su-27K的原型机。

frankling 发表于 2025-2-26 00:32
在苏霍伊的T-10系列原型机中，T-10-24装有鸭翼，T-10-25装有尾钩，是T-10K的早期技术论证/验证机。

〖8-2〗T-10K-2（由T-10-39改建而来），该原型机采用了折叠机翼，机身编号：39#。

39#机于1987年底完成，1989年11月11日，由普加乔夫在“第比利斯”号航母上完成了首次着舰。（见首图）

1990年起，先后下线了T-10K-3～T-10K-9原型机，投入Su-27K的测试试飞。
T-10K-3的机身编号：49#、T-10K-4的机身编号：59#、T-10K-5的机身编号：69#、T-10K-6的机身编号：79#、
T-10K-7的机身编号：89#、T-10K-8的机身编号：99#、T-10K-9的机身编号：109#、T-10K-10的机身编号：不详。

frankling 发表于 2025-2-26 00:32
在苏霍伊的T-10系列原型机中，T-10-24装有鸭翼，T-10-25装有尾钩，是T-10K的早期技术论证/验证机。

加一组Su-33在“库兹涅佐夫”号航母上的图片

frankling 发表于 2025-2-26 00:32
在Su-27K/Su-33尚在研制试飞阶段，与之配套的舰载教练型随即开始了研制，即：T-10KUB项目。

T-10KUB原型机是取自于原为Su-27K原型机的T-10K-4（机号：59#）进行了重建：将T-10K-4的单座驾驶舱分段整体移除，并重建了一个并列双座驾驶舱的分段，取而代之。
这张T-10K-4（机号：59#）被整体移除的单座驾驶舱分段图片，可为旁证。

frankling 发表于 2025-2-26 00:32
在Su-27K/Su-33尚在研制试飞阶段，与之配套的舰载教练型随即开始了研制，即：T-10KUB项目。

优化升级包括：
① 配备Fazotron生产的ZHUK雷达；② 换装AL-31FP矢量推力发动机；③ 重新设计的鸭翼，等。见图
2002年，机号为：21#/垂尾编号：717#的Su-27KUB（换装AL-31FP矢量推力发动机）公开展示。

frankling 发表于 2025-2-26 00:32
在Su-27K/Su-33尚在研制试飞阶段，与之配套的舰载教练型随即开始了研制，即：T-10KUB项目。

此后，T-10KUB-2再未跟踪到下文。

frankling 发表于 2025-2-26 00:32
签于军事优势及海内外市场竞争需要，考虑到PAK-FA（前线航空兵的未来航空系统，即目前已服役的Su-57）仍有一段路要走，为了填补之间的空白，苏霍伊推出了“超级侧卫”计划，即T-10M项目。

该型机曾被冠以Su-35。但随着该型号被取消，现多以“老Su-35”称之，以区别于目前在役的Su-35S。
虽然该型号被最终取消，但它依然是Su-35S一个重要的起点。

外形特征：双轮前起落架、右置IRST、左置空中加油管、鸭翼、12架原型机中垂尾有切尖和平直两种。

T-10M原型机共有12架，从T-10M-1～T-10M-12（机身编号从701#～712#）。
· T-10M-1/机号：701#：原型机取自于T-10-34机，1988年6月交付。特征：鸭翼、IRST右置、尖切垂尾。
· T-10M-2/机号：702#：1989年1月交付。特征不详【有号/无图】
· T-10M-3/机号：703#：1992年4月交付。特征：鸭翼、IRST右置、平直垂尾。
· T-10M-4/机号：704#：1992年交付。特征不详【有号/无图】
· T-10M-5/机号：705#：1992年交付。特征：鸭翼、IRST右置、尖切垂尾。【有号/无图】
· T-10M-6/机号：706#：1992年交付。特征：鸭翼、IRST右置、尖切垂尾。【有号/无图】
· T-10M-7/机号：707#：1992年交付。特征：鸭翼、IRST右置、尖切垂尾。【有号/无图】
· T-10M-8/机号：708#：1992年交付。特征：鸭翼、IRST右置、平直垂尾。
· T-10M-9/机号：709#：1992年交付。特征：鸭翼、IRST右置、平直垂尾。
· T-10M-10/机号：710#：交付日期不详。特征：鸭翼、IRST右置、平直垂尾。该机后作为“土星”117S矢量推力发动机的首台生产型试飞平台。
· T-10M-11/机号：711#：1993年交付。特征：鸭翼、IRST右置、平直垂尾。该机后换装带矢量喷管的AL-31FU后，被冠以Su-37“超机动战斗机”向海外市场推销。
· T-10M-12/机号：712#：1992年交付。特征：鸭翼、IRST右置、尖切垂尾。【有号/无图】

frankling 发表于 2025-2-26 00:32
签于军事优势及海内外市场竞争需要，考虑到PAK-FA（前线航空兵的未来航空系统，即目前已服役的Su-57）仍有一段路要走，为了填补之间的空白，苏霍伊推出了“超级侧卫”计划，即T-10M项目。

对该原型机有三种型号冠名：Su-27M2、Su-27BM和Su-35BM。本菜觉得按其进化脉络，称其为Su-27BM似乎更妥。
至于苏霍伊曾将其冠以Su-35BM，那只是针对之前不成功的T-10M/Su-27M，并应对因Su-35S研制进度拖延所面临来自军方的强大压力。

① 第一架原型机：T-10BM-1/机身编号：901#。该机安装了新型的117S矢量推力发动机，2008年2月19日首飞。见图
② 第二架原型机：T-10BM-2/机身编号：902#。该机安装的是AL-31FP矢量推力发动机，2008年10月2日首飞。见图
③ 第三架原型机：T-10BM-3/机身编号：903#。该机被用于地面静力测试。【无图】
④ 第四架原型机：T-10BM-4/机身编号：904#。2009年4月26日，在首飞前的地面高速滑行试验中冲出跑道后被撞毁，试飞员安全弹射。见图

frankling 发表于 2025-2-26 00:32
签于军事优势及海内外市场竞争需要，考虑到PAK-FA（前线航空兵的未来航空系统，即目前已服役的Su-57）仍有一段路要走，为了填补之间的空白，苏霍伊推出了“超级侧卫”计划，即T-10M项目。

首架量产型于2011年5月3日完成首飞。
图为Su-35S的服役机

frankling 发表于 2025-2-26 00:32
签于军事优势及海内外市场竞争需要，考虑到PAK-FA（前线航空兵的未来航空系统，即目前已服役的Su-57）仍有一段路要走，为了填补之间的空白，苏霍伊推出了“超级侧卫”计划，即T-10M项目。

frankling 发表于 2025-2-26 16:18

楼主莫再自谦，巨帖已收藏，一小建议，若在补充，能否分开发帖，并以序号示之以方便查找，仅供参考

新人新手 发表于 2025-2-26 19:07
楼主莫再自谦，巨帖已收藏，一小建议，若在补充，能否分开发帖，并以序号示之以方便查找，仅供参考

frankling 发表于 2025-2-26 18:36
该型机曾被冠以Su-35。但随着该型号被取消，现多以“老Su-35”称之，以区别于目前在役的Su-35S。
虽然该型号被最终取消，但它依然是Su-35S一个重要的起点。

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frankling 发表于 2025-2-26 18:43
对该原型机有三种型号冠名：Su-27M2、Su-27BM和Su-35BM。本菜觉得按其进化脉络，称其为Su-27BM似乎更妥。
至于苏霍伊曾将其冠以Su-35BM，那只是针对之前不成功的T-10M/Su-27M，并应对因Su-35S研制进度拖延所面临来自军方的强大压力。

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CS300 发表于 2025-2-26 21:03

CS300 发表于 2025-2-26 20:35

frankling 发表于 2025-2-26 22:39

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frankling 发表于 2025-2-26 22:32

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