会议代表的意见和建议，主要有下列三点：
1. 与会代表一致认为：运十飞机已经有了一个很好的起点，有了这个基础，将来就可以发展各种类型的民航飞机。建议国家在决策上要慎之又慎。现在运十飞机已花了五亿多，这个队伍、基础建立起来不容易，停下来损失太大。因此建议：研制工作不能停，队伍不能散，成果不能丢。
2. 国家要确立建立自己的民航工业，民航机原则上必须立足国内；要有一个全面的民航飞机发展规划；对民族航空工业实行保护政策；要设立民航飞机适航性管理的权力机构。
3. 会议一致认为，运十飞机要走完研制全过程，取得完整的技术成果。
对于如何走完研制全过程，会议提出三个方案，分别需要经费11，676万元、6，513万元、3，759万元。另外，建议90年前生产交付15架飞机，作为国内主干线航线使用。在讨论中也提出了一些问题，主要是经济性问题，能去多少机场，寿命问题等。民航总局的代表谈到民航现有飞机的潜力很大，1985年内不可能买飞机。
（《中国民航飞机发展史》：1983年后,通过贷款、国际租赁和自筹资金相结合的方式,购买了一批波音和麦道多种型号）
（2013年时任中国民航局局长胡逸洲忆当年：1983年又购买了波音 747-200，波音 737和MD-80客机。1985年以后，民 航又通过贷款、国际租赁和自筹资 金相结合的方式，先后购买了波音 757、767， 空 客A310、A320， 图 -154，MD-82等飞机。）
（《三联生活--------民航购机50年》中国民航大学管理学院教授都业富：到1985年，来自欧洲、美国、苏联的十几家飞机制造厂都跑到中国来推销飞机，甚至连加拿大、巴西的厂商都开始进入，大家各说各的好，都忙着跑马占地。”） |
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发表于 2016-4-16 17:15
