论IIHS 25%正面偏置碰撞性能的重要性----2014年12月26日兰海高速施工路段两车迎面相撞。

登录/注册后可看大图 · 发表于 2015-3-5 19:17

原帖地址： http://www.chehuo.cn/forum.php?m ... page%3D3&page=1

据报道2014年12月26日清晨，在G75线兰海高速南宁段2035KM+750M处，发生一辆桂A牌黄色轿车与一辆桂N牌黑色轿车迎面相撞事故，黄色轿车两人当场死亡，黑色轿车车头损毁严重，一名司机受伤被卡在车内动弹不得，被消防、交警人员救出，并送至医院救治。

黄色的大众车驾驶系了安全带但是没任何意义，吸能不够导致A柱承受过大压力变形导致死亡。大众车后排女子脱鞋应该是没系安全带在后排躺着睡觉所以死亡。黑色日产车A柱没变形，车架没溃缩，并且车主系了安全带所以仅是负伤。黑车车头虽然损毁严重，但碰撞能量被车头形变消耗掉了大部分。黄车车头看起来形变较小，碰撞能量作用于人体的部分较大，所以导致黄车乘员所受伤害较大。高速上两车相对速度绝对均超出60了，遇到这样的碰撞只能自求多福。 A柱变形的情况下仍有生存案例，但非常少。

发表于 2015-3-5 19:29

发表于 2015-3-5 19:31

发表于 2015-3-5 19:31

所有的车都吸能都有溃缩区

发表于 2015-3-5 19:33

力的作用是相互的

发表于 2015-3-5 19:38

发表于 2015-3-5 19:48

发表于 2015-3-5 19:51

http://www.dsjunshi.net/forum.ph ... hlight=%B5%C2%CF%B5

发表于 2015-3-5 19:55

发表于 2015-3-5 19:55

发表于 2015-3-5 20:13

发表于 2015-3-5 20:16

发表于 2015-3-5 20:16

发表于 2015-3-5 20:18

发表于 2015-3-5 20:25

发表于 2015-3-5 20:34

tititi 发表于 2015-3-5 19:55

发表于 2015-3-5 20:34

发表于 2015-3-5 20:57

发表于 2015-3-5 21:00

发表于 2015-3-5 21:12

		自动登录	找回密码
密码			注册

论IIHS 25%正面偏置碰撞性能的重要性----2014年12月26日兰海高速施工路段两车迎面相撞。

相关帖子

同等价位的日系美系德系车哪个更安全些？

这是polo和谁碰了？日产是骐达么？

没看到综合分析。。但是拟丧的乘员舱已经变形了-----导致卡住驾驶员。。看问题提要全面

polo这样驾驶员竟然能死亡，断然不信，啃屁股没系安全带。

关于汽车，这是在论坛上看到最好的帖子

这是高速么？可以迎头相撞？

溃缩吸能，呵呵，夹不死你

个人觉得是骐达。

像老捷达、普桑、桑塔纳2000/3000/VISTA志俊等等这种老车型没有刚性车身、溃缩吸能设计，所以经常在现在的中速以上车祸中伤亡较大。汽车买新不买旧就是这个道理，新车的设计肯定比旧车更科学更好。

但A柱大体没变形，在这样速度的碰撞中不容易了。

请去我原帖中的地址去注册并参与该帖的讨论，那里的日车粉真的太多了，去杀杀他们的威风。

大众真SB，非得增加成本用那么厚的钢板却造出那么不安全的破车。去辩论岂不太看得起他们了，你用你的日系，我开我的德系，谁用谁知道。

这段路正在改建，所以就半幅通行，只用蛋糕筒隔离，有的地方还要分时单向通行，发生两车相撞就不奇怪了。

乘员舱不变形才是有意义的。。。单纯看什么a柱有个屁意义

又臭又长。。看不下去。。没有解释乘员舱的整体刚性、没有解释倭系的断轴、断二、易拉罐一样被挤扁。。。貌似公正，实则垃圾

我说的是乘员舱没有变形的报道。。没看到说大众的车卡住驾驶员等。。乘员舱是个整体概念，单纯的说什么a柱有个屁的意义，发动机冲进乘员舱的话非死即残

论IIHS 25%正面偏置碰撞性能的重要性----2014年12月26日兰海高速施工路段两车迎面相撞。

相关帖子

同等价位的日系美系德系车哪个更安全些？

这是polo和谁碰了？日产是骐达么？

没看到综合分析。。但是拟丧的乘员舱已经变形了-----导致卡住驾驶员。。看问题提要全面

polo这样驾驶员竟然能死亡，断然不信，啃屁股没系安全带。

关于汽车，这是在论坛上看到最好的帖子

这是高速么？可以迎头相撞？

溃缩吸能，呵呵，夹不死你

个人觉得是骐达。

像老捷达、普桑、桑塔纳2000/3000/VISTA志俊等等这种老车型没有刚性车身、溃缩吸能设计，所以经常在现在的中速以上车祸中伤亡较大。 汽车买新不买旧就是这个道理，新车的设计肯定比旧车更科学更好。

但A柱大体没变形，在这样速度的碰撞中不容易了。

请去我原帖中的地址去注册并参与该帖的讨论，那里的日车粉真的太多了，去杀杀他们的威风。

大众真SB，非得增加成本用那么厚的钢板却造出那么不安全的破车。去辩论岂不太看得起他们了，你用你的日系，我开我的德系，谁用谁知道。

这段路正在改建，所以就半幅通行，只用蛋糕筒隔离，有的地方还要分时单向通行，发生两车相撞就不奇怪了。

乘员舱不变形才是有意义的。。。单纯看什么a柱有个屁意义

又臭又长。。看不下去。。没有解释乘员舱的整体刚性、没有解释倭系的断轴、断二、易拉罐一样被挤扁。。。貌似公正，实则垃圾

我说的是乘员舱没有变形的报道。。没看到说大众的车卡住驾驶员等。。乘员舱是个整体概念，单纯的说什么a柱有个屁的意义，发动机冲进乘员舱的话非死即残

像老捷达、普桑、桑塔纳2000/3000/VISTA志俊等等这种老车型没有刚性车身、溃缩吸能设计，所以经常在现在的中速以上车祸中伤亡较大。汽车买新不买旧就是这个道理，新车的设计肯定比旧车更科学更好。