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大气磅礴，进攻性战略空军！！！

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发表于 2026-7-1 18:53 | 只看该作者

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发表于 2026-7-1 18:58 | 只看该作者

除了经济性，长江1000a的指标都比不上符合军标的WS20吧？

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发表于 2026-7-1 18:58 | 只看该作者

24年11月，20B服役，西航发公众号发的

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发表于 2026-7-1 19:03 | 只看该作者

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发表于 2026-7-1 19:41 | 只看该作者

要求都不一样，推力和泼辣型WS20应该更好，民航客机是固定航线，高度和航行速度基本不变，安全性和经济性为先；军用机就没这些要求，紧急情况下要求快速部署，过高的发动机涵道比迎风面积太大，反而影响最大巡航速度，但对民航机又是有利的。

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发表于 2026-7-1 21:07 | 只看该作者

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发表于 2026-7-1 21:14 | 只看该作者

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发表于 2026-7-1 21:17 | 只看该作者

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发表于 2026-7-1 21:45 | 只看该作者

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发表于 2026-7-1 22:04 | 只看该作者

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发表于 2026-7-1 22:14 | 只看该作者

军用运输机对发动机的要求，和民航机对发动机的要求是一致的，那就是推力大，油耗低，可靠性高。长江1000a的性能远远超过涡扇20，油耗比涡扇20低20%。给运20更换发动机，用长江1000a取代涡扇20，对于空军来说是有极大的吸引力的。

zg1970 发表于 2026-7-1 19:41

而且采用长江1000a发动机之后，军用发动机和民用发动机可以共线生产，由于长江1000a的发动机产量将远远超过涡扇20，可以大幅度降低长江1000a的发动机价格，这对于军用飞机来说是一个极大的利好

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发表于 2026-7-1 22:29 | 只看该作者

想法很好，估计你根本看不到这种现象发生。

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发表于 2026-7-1 22:31 | 只看该作者

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发表于 2026-7-1 22:33 | 只看该作者

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发表于 2026-7-1 22:35 | 只看该作者

zg1970 发表于 2026-7-1 22:29

你认为空军会放着长江1000A这么好的发动机不用，而去用涡扇20这种已经落后的发动机吗？

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发表于 2026-7-1 22:41 | 只看该作者

这样吧，反正我们都会在这坛子上打发时间，如果那天有运20后续型采用了长江1000A，我叫你三声“大哥”，你看怎么样！我也巴不得军方能按我们军迷的要求搞就好啦。

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发表于 2026-7-1 22:44 | 只看该作者

WS20还会继续改下去，主要是换装复合材料的大风扇以及新材料的高低压涡轮，提高首翻时间和总寿命。

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发表于 2026-7-1 23:36 | 只看该作者

没脑子还去怼人家

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发表于 2026-7-2 07:49 | 只看该作者

1，ws20还是会继续发展下去出各种改型，就像是ws10发展多少代了。2、适用否看任务包线，推力看设计指标。你只看一些赛博UP主网文就推断谁推力大谁小毫无意义。而且机遇理智都晓得他俩一个推力级别。

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40¹

发表于 2026-7-2 07:51 | 只看该作者

3、你不看曲线只说最大推力、最省油状态毫无意义。客机发动机追求高空高速（900KM级）巡航状态的省油，你军运要空投，要照顾超低空操控性，正常巡航速度也才七百多。也不是全要11km高空。他俩设计取舍都不一样，你就直接讨论谁好谁坏有何意义？

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