dcd这次这事，跟2019年华为被制裁一个道理：跑的太快别人跟不上了

发表于 2025-7-30 19:50

本帖最后由南山之于 2025-7-30 19:53 编辑

发表于 2025-7-30 20:02

发表于 2025-7-30 20:07

发表于 2025-7-30 22:58

拔根芦柴花发表于 2025-7-30 19:43

你在这吹个锤子特斯拉，纯视觉方案框架就是废物，上路12分扣完的也能吹，华为24年一年就30亿公里智驾里程了，还泥马装华为前员工，有多远滚多远去

发表于 2025-7-30 23:36

影切发表于 2025-7-27 20:03
华为这次的智驾，是把国内外所有的同行给甩开了，没一家能望其项背，而且迭代太快，别人越追差得越远，什么momenta跟蔚小理还有比亚迪都力不从心，更别说累狗这些营销咖。
而接下来华为马上要主推的尚界，跟上汽联手的牌子，用的同样规格等级的智驾，而且上汽是背水一战不死不休的决心，定价直接下打15万，非要杀得血流成 ...

发表于 2025-7-30 23:45

拔根芦柴花发表于 2025-7-30 19:43

2023年？2023年华为汽车智驾系统还在测试过程中，还没上市啊？特斯拉我开过同事的两次，2024年初换车前又试驾过，然后我2024年2月订的M9，我的实际驾驶感受是华为智驾在特斯拉系统之上。

发表于 2025-7-31 00:18

自从特斯拉死盯着视觉方案不放就注定了算法和算力再牛也会掉队

发表于 2025-7-31 00:21

拔根芦柴花发表于 2025-7-30 19:20

发表于 2025-7-31 01:04

发表于 2025-7-31 08:41

的确特斯拉做得很牛逼，但仅限于美欧这种交通秩序和法规成熟的国家，中国这样的环境，特斯拉必须重新学习和研发。而且，就当下来讲，纯视觉就是扯淡，精度根本不够

发表于 2025-7-31 08:42

发表于 2025-7-31 08:47

发表于 2025-7-31 08:53

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本帖最后由拔根芦柴花于 2025-7-31 11:30 编辑

发表于 2025-7-31 11:28

发表于 2025-7-31 11:29

影切发表于 2025-7-30 22:58
你在这吹个锤子特斯拉，纯视觉方案框架就是废物，上路12分扣完的也能吹，华为24年一年就30亿公里智驾里程了，还泥马装华为前员工，有多远滚多远去

发表于 2025-7-31 11:33

zls012369 发表于 2025-7-31 11:28

发表于 2025-7-31 11:37

发表于 2025-7-31 11:39

kls1980 发表于 2025-7-30 23:45
2023年？2023年华为汽车智驾系统还在测试过程中，还没上市啊？特斯拉我开过同事的两次，2024年初换车前又试驾过，然后我2024年2月订的M9，我的实际驾驶感受是华为智驾在特斯拉系统之上。

发表于 2025-7-31 11:39

老翅膀发表于 2025-7-31 08:42

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dcd这次这事，跟2019年华为被制裁一个道理：跑的太快别人跟不上了

5，成熟完善的自动驾驶，绝对不是单个轿车各顾各的单车游戏，而应该是一个网络化交通自动控制体系。路还长着呢，单车游戏的意义有限，对整体国民经济的推动作用有限，不急。

现在中国坐享其成，极低的成本和风险，直接上手成熟的航空运输业。就这样还有各种奇谈怪论的。自动驾驶这种也要拿人命填的科技，做好心理准备了没有？

反内卷主要针对的是比亚迪幕后黑手是吉利和长城

纯视觉方案就别拿出来吹了，那玩意要开你自己开吧，只要特斯拉一天不上激光雷达或者毫米波雷达，那么特斯拉智驾方案就永远是最底层的垃圾货色，别说华为，其他的也比不上

同感

不知道你是哪年退役的？如果是21年以前，那现在和以前迭代好几代了。

100万亿公里也没啥，因为绝大部分是无效数据

带激光雷达的智驾系统500TFOPS就够了

这就是私有制的弊端，看土鳖军工，一家领先后可以反哺其他几家，然后大家共同进步，这也是土鳖军工日新月异的关键，如果也是私有制的话，能成个屁

你什么时候退役的啊

你妈的个傻逼，所有智驾系统都要适配本地交规道路环境重训，懂吧？说中文的博士生到越南做越南语小学试卷一样不及格。因为数据监管，Tesla数据无法出境，当初根本就没办法在国内适配训练，一上路就出问题。懂吗？

23年Q3。

23年上市，ADS2.0，从给北汽交付的1.0大改过来的系统，内部评价成熟度还是一般。

嘴巴一张就来，你给个有效数据无效数据分区别判据？

dcd这次这事，跟2019年华为被制裁一个道理：跑的太快别人跟不上了

5，成熟完善的自动驾驶，绝对不是单个轿车各顾各的单车游戏，而应该是一个网络化交通自动控制体系。路还长着呢，单车游戏的意义有限，对整体国民经济的推动作用有限，不急。

现在中国坐享其成，极低的成本和风险，直接上手成熟的航空运输业。就这样还有各种奇谈怪论的。自动驾驶这种也要拿人命填的科技，做好心理准备了没有？

反内卷主要针对的是比亚迪 幕后黑手是吉利和长城

纯视觉方案就别拿出来吹了，那玩意要开你自己开吧，只要特斯拉一天不上激光雷达或者毫米波雷达，那么特斯拉智驾方案就永远是最底层的垃圾货色，别说华为，其他的也比不上

同感

不知道你是哪年退役的？如果是21年以前，那现在和以前迭代好几代了。

100万亿公里也没啥，因为绝大部分是无效数据

带激光雷达的智驾系统500TFOPS就够了

这就是私有制的弊端，看土鳖军工，一家领先后可以反哺其他几家，然后大家共同进步，这也是土鳖军工日新月异的关键，如果也是私有制的话，能成个屁

你什么时候退役的啊

你妈的个傻逼，所有智驾系统都要适配本地交规道路环境重训，懂吧？说中文的博士生到越南做越南语小学试卷一样不及格。因为数据监管，Tesla数据无法出境，当初根本就没办法在国内适配训练，一上路就出问题。懂吗？

23年Q3。

23年上市，ADS2.0，从给北汽交付的1.0大改过来的系统，内部评价成熟度还是一般。

嘴巴一张就来，你给个有效数据无效数据分区别判据？

反内卷主要针对的是比亚迪幕后黑手是吉利和长城