对056平台设计的非专业吐槽——
发表于 2013-3-2 13:48
之前一直想写个烂文，系统吐槽下056，可惜总犯懒，今日推明日，明日推后日，日日日日。。。今恰逢P大师爆料贴，又借得老汾酒几分薄力，方在线吐槽之~~~~~
依大师所言，056是通用平台，所谓“标准型、对空型、对海型、反潜性、综合指挥型”等等，仅仅观通情电武备不同而已。那么动辄几十艘大批量建造，该平台理应是一个性能优良设计卓越的红裤衩平台才好，额，，，只可惜本狼个人认为，此平台着实差强人意，其设计万万称不上卓越，恰恰相反，倒是很有低劣之嫌。
有些话既然是借着老汾酒说，那就不能写太多，要不然老汾酒酒劲过了，该找谁去。。。。本帖就先主要说说航行性能。
首先关于航速——
那么多旗下分类型号，其中有对航速要求不低的吧，比如“对海型”。土鳖导弹艇分导护艇和导弹快艇，前者属于广义上的P类舰艇，就是导弹巡逻艇；后者捏，实际上就是快速导弹攻击艇。这两类导弹艇，无一不要求航速，为毛？对海攻击有个占位问题，还有个快速撤出战场，，额，，就是打完鸟如何逃跑的问题。导弹快艇不说了，外军导弹巡逻艇的航速通常在30节以上，35~40节吧，大多在这个水平，土鳖目前的两型比较新但技术比较落后的，也都在30节以上。
056“对海型”的航速呢？？
以前本狼具体分析过这个船型，回了无数贴，观点从未改变——2台16PA6主机，不足以推动这个船达到30节航速，海军系数法算过，外军同档吨位动力的轻护舰横向比对过，结论是25节左右。恰巧的是，该型舰的出口型某公司公开数据也是25节。额，，，这个导弹舰的航速，算是集装箱货船的水准吧。。。
适航性——
这个船不是常规排水型的，而是所谓深V船型。记得网络上刚刚出现该型舰的分段照片时，本狼就大声惊呼，深V？？！！直到清晰下水照出现，才方得印证。建议众位WCER亲们百度关于深V船型的过期论文，看优缺点都是什么，心中自有判断。深V一个缺点不是阻力大吗，伟大的土鳖设计师就果断滴给这船设计了夸张的大长宽比，老了格鸟又细又长，高速减阻咩。。。这样的窄体舰内部就很难设计，比如你想要个四机双轴，恐怕要大费周折；舱面武备也不好布局，限制大。适航性恐怕不敢定论，因为之前还没有如此细长的深V船的适航性描述，拭目以待吧。
完了。。。没酒劲鸟，，，。。。。：（
关于056航空甲板的设计——
这个东西之前本狼说的太多了，加起来上万字有木有。。。在此稍微总结下就可以了。056是长桥楼型设计，桥楼甲板后延形成航空甲板，本狼不想再一次说这种设计如何如何外观丑陋，也不管隔壁军美们管这舰叫“两厢舰”，只说这个比054比054都高的航空甲板之与这船的种种劣势。
首先，056舰体很窄，并且自主甲板以上内倾，01甲板高度的航空甲板横向宽度可想而知，就更窄了，不利于舰载机起降；其次，航空甲板距离水线越高，风浪中摇摆幅度就会越大，同样不利于舰载机起降。说实话，本狼个人实在难以理解如此设计的初衷，如果有说航空甲板下要布置拖曳阵收放装置，所以“必须”这样的话，请问有多少WCER亲们认同。好，额先问一句——不能放在1号甲板吗？你说干舷低空间不够，那人家外国鬼子那么多同类设计，又是如何做到的？
关于056的长桥楼船型设计——
首先说说本狼对驱护舰挺采用这个船型的一点个人理解。战后水面战斗舰艇开始越来越多采用高干舷船型来提高适航性，其优点不言而喻，和长艏楼型高平甲板型不同，长桥楼型舰更方便一些上层建筑低矮的中型轻型舰艇，来在前甲板上装备一些大型武备，比如意大利的狼级西北风级，那么小的船装着那么大高大的炮，还不会遮挡舰桥视线。这种船型的缺点也是很明显的，舰艏相对较低，更容易上浪，还有长桥楼的构型，破坏了舷弧整体连续感，所以外观上也比较臭。
土鳖最早采用这个丑陋构型的是053H2护卫舰，所谓第一代全封闭水面舰艇是也。这有情可原，因为100炮还是比较威武滴，但是056的76炮。。。。。本狼不能解释了就。长桥楼船型本来就不好看，056更是惊鸿一瞥，神奇滴将谯楼甲板一直延长到了艉板，长艉楼？？！！！丑陋原来是这么简单。。。
056船型设计对稳性的影响——
前面说了这船01甲板一直延伸到艉板的长桥楼构型，外观上表现为自中前部起的整体超高的干舷。这样的设计会导致舰体重心较高，为平衡其影响，该型舰自01甲板以上的全部上层建筑，均采用铝合金建造。铝合金的易燃性缺陷众所周知，英鳖驱逐舰马岛杯具鸟，美鳖巡洋舰烧成平板鸟。。。土鳖不在意咩？日前曝光的舰桥内部装修，这舰竟然采用了仿胡桃木合成材料来做大面积内饰，。。。只好这样解释——反正上建材质整体易燃，也不多这几块塑料板（可能是号称阻燃的哦亲。。）。。。
如果一个设计（比如船型）会造成以后N多设计难度，为什么一定要采用它呢？谁来解释。
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以上是昨天本狼在WC吐槽，主贴回帖编辑在一起，层次章法欠缺，错别字也懒得修正了。算是吐槽系列第一部分吧，是否继续看心情HOHO。。。
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发表于 2015-8-15 09:18
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