毛子的AL-31F之所以采用附件机匣上置的原因是服从于飞机设计，早期也试过下置机匣的设计方案，用俄国人的说法

登录/注册后可看大图 · 发表于 2016-12-26 21:41

发动机采用下置机匣的好处非常多，几乎没有缺点，而27系列因为发动机机匣上置方案，其实对发动机维护非常不利，诸位想过没有，一个地勤人员带一堆工具上飞机背部打开维修口盖维护发动机时，不小心一个扳手或保险丝头掉到发动机舱的那个难受的感觉，更不要说更换一个上百斤重的主调、加调时的那份酸爽。

发表于 2016-12-26 21:45

发表于 2016-12-26 21:51

我是坏狼发表于 2016-12-26 21:45

发表于 2016-12-26 21:54

本帖最后由写小米于 2016-12-26 21:56 编辑

F8C 发表于 2016-12-26 21:48

发表于 2016-12-26 21:56

写小米发表于 2016-12-26 21:54

说出内行

发表于 2016-12-26 21:58

写小米发表于 2016-12-26 21:41
发动机采用下置机匣的好处非常多，几乎没有缺点，而27系列因为发动机机匣上置方案，其实对发动机维护非常不利，诸位想过没有，一个地勤人员带一堆工具上飞机背部打开维修口盖维护发动机时，不小心一个扳手或保险丝头掉到发动机舱的那个难受的感觉，更不要说更换一个上百斤重的主调、加调时的那份酸爽。

发表于 2016-12-26 22:01

发表于 2016-12-26 22:07

金光洞主发表于 2016-12-26 21:58

发表于 2016-12-26 22:14

F8C 发表于 2016-12-26 22:11

发表于 2016-12-26 22:22

发表于 2016-12-26 22:23

F8C 发表于 2016-12-26 22:19

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毛子的AL-31F之所以采用附件机匣上置的原因是服从于飞机设计，早期也试过下置机匣的设计方案，用俄国人的说法

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棍子是腹部进气，所以当然选下置；黑丝有腹部弹舱，自然也不用考虑所谓迎风面阻力的问题，果断下置。。。。。哎，你又写了。。

主要是老看见有人说FN的附件机匣下置后带来滑油系统的各种毛病，其实31系列的滑油系统是一致的，主要问题是回油量不足，如果了解滑油系统的工作原理就不会那么说了。

翻译这本书的人被我批评惨了，这是根据从俄国礼炮厂带回的俄文原版《俄罗斯发动机制造史》翻译的，翻译对航空不太了解。

滑油系统导致空中险情大概5年前就解决了，那么美帝有没有类似的问题？

这本书好像一套两本，对31描述挺全

最早的改进办法是。。。

改滑油附件。

啥时候换大米

逼到最后，要求多少多少时间无油润滑也不能出事情。