翼龙Ⅰ-D无人机相较翼龙Ⅰ，翼龙I-D在起飞重量、升限、航时、通讯、内部装载和外挂能力等方面均有显著提升，全机100%采用复合材料，续航时间长达35小时

发表于 2016-11-1 23:09

翼龙I-D无人机系统

翼龙I-D.jpg (69.66 KB, 下载次数: 2)

2016-11-1 23:09 上传

翼龙I-D无人机系统是中航工业成都飞机设计研究所在翼龙Ⅰ无人机系统基础上研制的一款全复材、高性能、中空长航时、察打一体无人机系统。
通过优化气动布局、换装大功率发动机等措施，翼龙I-D无人机在起飞重量、升限、航时、通讯、内部装载和外挂能力等方面大幅提升。

翼龙 I-D 无人机以高清光电吊舱（EO）和合成孔径雷达（SAR）为基本任务载荷配置，还可根据用户需求加装通信侦察或电子侦察设备。四个外挂点可挂装10余型激光制导或GPS制导的精确打击武器。

翼龙I-D无人机在情报获取、监视、侦察、反恐、边境巡逻、缉毒和反走私等安全领域，以及国土资源调查、管网巡线、灾害监视与评估等民用领域都可以发挥重要的作用

今日，第十一届珠海航展正式拉开帷幕，记者昨日从成都飞机设计研究所获悉，该所将在此次航展上推出翼龙系列无人机（翼龙Ⅰ、翼龙Ⅰ-D和翼龙Ⅱ）、灵龙无人机和VD200无人机系统。其中，翼龙Ⅰ-D和翼龙Ⅱ是首次亮相航展。除了翼龙Ⅰ-D和VD200无人机系统是以仿真模型参展，其余机型均既有模型也有真机。目前，所有参展机型已全部装配到位。

据悉，翼龙系列无人机是中航工业成都飞机设计研究所根据国际市场中高端客户需求研制推出的高端无人机，主要用于侦察、监视、巡逻和对地打击等，具备非常广泛的军事和民事用途，目前已成功进入以西方装备为主的中东国家。

记者还了解到，翼龙Ⅰ-D无人机系统是在翼龙Ⅰ的基础上进一步优化研制而成。相较翼龙Ⅰ，翼龙I-D在起飞重量、升限、航时、通讯、内部装载和外挂能力等方面均有显著提升，全机100%采用复合材料，续航时间长达35小时，外挂种类多达十余种，是一款全复材、高性能、中空长航时、察打一体无人机系统。翼龙Ⅱ则是在翼龙Ⅰ的基础上全新研制而成，大幅提高了平台飞行性能、载荷装载能力、多传感器综合能力、武器挂载能力和数据传输与控制能力，平台性能优、扩展能力强、载荷种类多、任务用途广，可适应复杂使用环境下的多种任务需求，是一款中空长航时、察打一体化的多用途无人机系统。

打破欧美装备独霸的中东市场

翼龙无人机成功实现出口交付

11月1日，第十一届中国国际航空航天博览会（中国航展）正式在珠海拉开帷幕。此次珠海航展，跨代新机、多型无人机精彩亮相，而其中由中航工业成都飞机设计研究所（以下简称成都所）研制的多个产品型号备受关注。

从单一有人机研制，到如今有人机、无人机系列化发展，作为始终专注于飞行器设计研发的主机所，成都所建所40多年来，通过歼7C/D、歼10、枭龙、翼龙、跨代新机为代表的一系列先进战机展翅蓝天，逐步在我国航空和空天综合技术发展方向上发挥引领作用。其中，翼龙无人机成功实现出口交付，打破了欧美装备长期独霸的中东市场，有力提升了“成都造”无人机的品牌影响力。

研制国内第一款察打一体无人机

目前，成都所无人机发展呈现多谱系、多用户并进的良好态势，包括多个国家级的重点型号均已落户。其中，海巡者（灵龙）无人机成功中标山东渔政政府采购项目，实现了成都所市场化开拓民用市场零的突破，为无人机产业发展开辟了广阔的市场空间。

据悉，成都所以建立集研发、生产、市场运营为一体的全产业链无人机产业体系为目标，大力推动无人机应用产业的全面发展。重点开展以信息化为支撑、体系结构优化、核心能力突出的无人机研发体系建设；开展无人机生产、加工和总装集成的基地建设，形成集整机和大系统集成能力、分系统和成品配套能力、零部件加工制造能力于一体的无人机综合集成制造体系。以生产基地为依托，建设商用无人机运营基地，开展商用无人机销售、飞行培训、无人机租赁、无人机飞行服务、数据处理等业务，逐步形成具有一定规模的无人机产业集群，并带动川内电子信息、材料、高端制造业等有关行业实现集群发展，促进四川省新兴产业的战略升级。

在无人机领域，成都所也已经走在了国内前列，成功研制了国内第一款察打一体无人机等多种高端无人机，形成了研制无人机所需的全套技术规范和标准流程，拥有无人机研制的全套技术基础，已经具备集成无人机全产业价值链能力。

“产业链上游为基础构件、总体集成与设计，中游为核心部件制造与整机制造，下游为营销与应用服务。”据介绍，成都拥有无人机全产业链发展的良好基础，对无人机系统的产品供应链自给率可达80%，成飞公司和成都飞机设计研究所均能完成无人机总装及交付，成飞公司制造机体结构件，国腾公司提供光电设备，中科院成都光电所研制CCD相机，电子科大、成都信息工程大学等开发软件，汉科公司等进行软件测试和开发无人机模拟训练装置。

形成军民融合“小核心、大协作”格局

国家层面提出，要加快形成全要素、多领域、高效益的军民融合深度发展格局。成都所在军民融合改革发展方面，又有怎样的规划和举措？

据悉，成都所坚持通过军民结合，融入地方经济社会发展的战略方向。“强化自主创新、坚持市场导向、突出产业需求、实施重点突破”是成都所实施军民融合及技术转化工作的总体思路，加强军用高技术向民用领域的转移、军民两用技术的双向转移和军民产业的互动发展，积极开展航空和空天高技术的价值转移工作。

在注重建构军民融合发展的开放式科技创新的同时，成都所将发展需求与地方经济发展诉求无缝接驳，积极参与规划编制工作，把无人机产业化发展列入了发展重点，把无人机产业建设和运营服务能力建设纳入主要任务，把四川省无人机产业及其商业运营服务产业发展作为子规划进行专项规划，明确提出了构建四川省研发—制造—商业运营全产业链一体化发展的思路。

聚焦价值链高端引领军民融合发展，成都所形成军民融合产业价值链的“小核心、大协作”格局，充分利用主机所的技术优势和研发成果，主要承担飞机总体研制和相关子系统综合集成。以翼龙外贸无人机为例，成都所承担研发设计与集成交付，成飞公司承担大部件制造，中电10所、29所、成光所、九州、国腾和智明达等承担机载设备的研发制造，汉科公司等承担仿真和训练设备的研发制造等，基本覆盖了无人机产业链的价值高端。成都所以提升产业链整体竞争力为原则，带动了川内电子信息、材料、高端制造业有关企业、高校和科研院所实现集群发展，深度融入地方经济发展圈。