B-25C/D最成功的战场改装要数重装扫射机了。
最先发明扫射机的应该是驻澳大利亚的部队。他们发现在中等高度轰炸日本船只的行动并不是很成功，大部分的炸弹会错失目标。部分原因是因为中高空轰炸因风向和瞄准困难而存在的固有误差，而且敌舰往往能看见投下的炸弹并有足够时间进行机动。肯尼将军认为超低空跳弹轰炸会有更大的命中率，飞行员在76米以下的高度飞行，以322千米/时的速度接近目标，投下的炸弹会在水面弹跳，然后命中敌舰吃水线附近的部位。但是这种战术需要飞行员在低空直线接近目标，在轰炸重火力敌舰时会遭遇猛烈的防空炮火，为此轰炸机需要重度前向火力来对抗。
部分A-20“浩劫”已经尝试此战术，但是A-20的载弹量和航程都很有限。此外由于A-20要根据租借法案有限提供给苏联，所以在澳大利亚和整个南太平洋地区，这种飞机的数量都很有限。于是第3轰炸大队的保罗·I·“老爹”甘少校伙同北美战地服务代表杰克·福克斯提出了B-25扫射机的概念，肯尼将军觉得这个点子不错，并授权他们开始大胆尝试。
B-25C 41-12437被选中进行改装。因为在低空高速轰炸需要飞行员投弹，所以可以取消投弹手。然后在机鼻安装了4挺12.7毫米固定前射机枪，每挺备弹500发。机枪从安装在投弹瞄准窗口的金属板中伸出。此外在座舱两侧的机身上还各安装一个12.7毫米双联机枪包，并在相应部位增加了防冲击金属板。该机被命名为“老爹的蠢事”，在初始测试中，发现机身机枪包的位置太靠前而偏离重心，所以向后挪了位置。
随后的测试很成功，肯尼将军下令进行更多的扫射机改装。到1943年2月底，澳大利亚老鹰农场机场已经完成了12架扫射机的改装，并装备了第90中队。
1943年3月初，扫射机在卑斯麦海之战中证实了自身的价值。陆航的A-20、B-17、B-25和澳大利亚的“波佛特”、“波佛特战士”联合参加了对增援莱城的日军舰队的反复攻击，由P-38和P-40提供高空掩护。B-25扫射机在行动中大放异彩，该机飞行在桅杆高度以跳弹轰炸战术攻击敌舰两舷，8挺前射机枪有效压制了敌舰的防空火力。日军从腊包尔纠集来的8艘驱逐舰和8艘运输船，其中全数运输船和半数驱逐舰被继承或搁浅。B-25C/D扫射机的投弹命中率高达43%。
在对付陆上目标是，这些B-25在弹舱中挂上了容纳100枚10千克伞降破片弹的布撒器，可在轰炸机场疏散人群和高炮阵地上空密集投放。
扫射机概念非常成功，到1943年9月已有175架B-25C/D被澳大利亚汤斯维尔供应点改装成扫射机，并装备了5个中队。
其他战区的陆航司令部很快也开始借鉴这一概念。中缅印战场的第241轰炸大队也改装了一些具有不同机鼻机枪配置的B-25C/D扫射机，并成功用于铁路、编组码头、公路运输、仓库的攻击行动。中太平洋战场第7航空队的第41轰炸大队改装的扫射机和汤斯维尔的很相似。
甚至扫射机概念传播到了地中海战场，埃及的第26航空供应大队改装了16架B-25，在机鼻安装了6挺机枪。但是因为扫射机不适用于地中海和欧洲战场，所以这些飞机又被改回到标准配置。
在完成了8挺前射机枪的试验有，保罗·甘少校又测试了在弹舱和前登机门之间的机腹再增加三挺机枪。但因弹链问题和枪口冲击波影响附近结构而被认否决。
北美在扫射机概念的启发下设计出一种双12.7毫米机身机枪模块，每挺备弹225发。该模块安装在前登机门内，所以无法从两侧对机枪进行维护和补弹，并且乘员也只能使用后登机门了，然后爬过弹舱进入座舱。结果就是该模块没有进入批生产。
最终扫射机概念导致了官方制造的扫射机——B-25G的问世，然后是威力更大的B-25H。但是直到不透明“实心”机鼻B-25J的出现，才有了能与“汤斯维尔扫射机”相提并论的官方机。
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发表于 2016-1-22 14:44
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