空军之翼——F-15机翼外侧挂架之谜迟到了许多年的完全体

发表于 2017-12-30 12:45

F-15机翼外侧挂架之谜迟到了许多年的完全体

F-151.jpeg (40.3 KB, 下载次数: 0)

2017-12-30 12:43 上传

　　2017年，随着沙特阿拉伯F-15SA战斗机交付进度的加快，波音公司也开始密集展开该机的武器测试。在这些武器测试中，人们惊奇地发现F-15SA原型机翼下多了一对外侧挂架，用于挂载双联AIM-120空空导弹或一枚AGM-88“哈姆”反辐射导弹。

登录/注册后可看大图

F-152.jpeg (13.64 KB, 下载次数: 0)

下载附件

2017-12-30 12:43 上传

　　许多人以为这是波音公司专门为F-15SA研制的新翼下挂架，用于扩展该机的武器挂载能力。因为在该机之前，无论是美国空军自用的F-15C/D和F-15E，还是各种出口型号，都没有出现过这对小挂架。

　　F-15“鹰”式战斗机家族所有型号给人的印象就是只有两个翼下重载挂架，主要用于挂载2271升大型副油箱，偶尔也会挂载对地弹药。这对重载挂架是复合挂架，两侧有发射滑轨，可挂载4枚AIM-9“响尾蛇”或AIM-120空空导弹。

登录/注册后可看大图

F-153.jpeg (15.84 KB, 下载次数: 0)

下载附件

2017-12-30 12:43 上传

　　其实当年麦道公司在研制F-15时就给机翼设计了4个挂架，外侧两个小挂架专门用于挂载电子战吊舱。也就是说F-15SA的翼下小挂架是与生俱来的，并不是什么全新设计。所有F-15机翼下方都预留了这个1号和9号硬点接口，只是没有启用，这到底是为什么呢？

　　首先是美国空军的F-15生产型把ALQ-135(V)电子战系统置于机身内，取消了对外挂吊舱的需求。其次是因为这对挂架在挂载电子战吊舱时会影响飞行品质，一种说法是回产生颤振，需要对机翼整体油箱的外围翼肋进行结构强化。

　　但波音公司的官方解释是麦道公司在试飞中发现外挂吊舱对F-15的俯仰稳定性影响颇大，在模拟式增稳系统（CAS）出现故障的情况下，飞控系统无法维持主要包线区域内的1级飞行品质，这是无法接受的，于是干脆取消了1号和9号挂点。

　　看来并不是结构性问题。

登录/注册后可看大图

F-154.jpeg (17.11 KB, 下载次数: 0)

下载附件

2017-12-30 12:43 上传

　　1994年美国空军发起了开放小挂架的首次努力，授予麦道一项合同，研究将F-15C用于防空压制任务（SEAD）的可行性，该任务也被称为“野鼬鼠”，当时由F-4G“鬼怪”来实施。作为项目的一部分，8架F-15C将接收改装以发射AGM-88“哈姆”反辐射导弹。SEAD任务所需的航电安装在机鼻下的鼓包内。1996年F-15C 78-527开始测试用机翼外侧挂架挂载“哈姆”导弹。

　　最后F-15“野鼬鼠”败于F-16“野鼬鼠”，看来仍无法解决小挂架的飞行稳定性问题。

登录/注册后可看大图

发表于 2017-12-30 12:52

发表于 2017-12-30 12:56

om926la 发表于 2017-12-30 12:52

发表于 2017-12-30 13:10

发表于 2017-12-30 13:48

		自动登录	找回密码
密码			注册

空军之翼——F-15机翼外侧挂架之谜迟到了许多年的完全体

某飞给某机换数字电传。试飞到一半发现控制设计有重大缺陷，为了安全暂停试飞，组织公关了2年后才勉强解决问题。项目严重拖延，新生产的某双座重型战机在工厂积压交付不出去。客户那个愤怒啊

这鱼饵可以拿来钓鱼

还要加上，某飞面对30多年前的老产品

中东土豪交了保护费还得当小白鼠

空军之翼——F-15机翼外侧挂架之谜 迟到了许多年的完全体

某飞给某机换数字电传。试飞到一半发现控制设计有重大缺陷， 为了安全暂停试飞，组织公关了2年后才勉强解决问题。项目严重拖延，新生产的某双座重型战机在工厂积压交付不出去。 客户那个愤怒啊

这鱼饵可以拿来钓鱼

还要加上，某飞面对30多年前的老产品

中东土豪交了保护费还得当小白鼠

空军之翼——F-15机翼外侧挂架之谜迟到了许多年的完全体

某飞给某机换数字电传。试飞到一半发现控制设计有重大缺陷，为了安全暂停试飞，组织公关了2年后才勉强解决问题。项目严重拖延，新生产的某双座重型战机在工厂积压交付不出去。客户那个愤怒啊