F-35项目办公室同空军就弹射座椅展开争论

[据美国《防务新闻》网站2016年7月11日报道]一名F-35项目高层官员7月9日表示F-35联合项目办公室（JPO）正同美国空军就为F-35引入新座椅的决策展开争论，但JPO不愿研究集成另外的座椅将会在费用和进度方面造成何种影响。

问题在于马丁•贝克公司的US16E弹射座椅，去年发现该座椅弹射过程中会对轻量级飞行员颈部造成严重有时甚至是致命的伤害。尽管马丁贝克公司正在实施一系列修正措施，美国空军还是希望JPO能够评估验证与集成联合技术公司的ACES 5座椅会对项目造成的影响。

F-35项目执行官克里斯托弗•波格丹中将在皇家国际空中纹身会（RIAT）上表示他认为从技术角度看JPO并没有这样的感觉。他认为过去数月间围绕已确定问题地方开展的试验正在开始行动。但空军有权利提出新的需求。

美国空军最高级的采办官员阿诺德•邦奇中将在6月份向《防务新闻》透露，他已于当月向项目办公室致信，希望了解集成联合技术公司的新座椅对费用、进度以及诸如飞机的持续保障或寿命周期等其他因素造成的影响方面的信息。

波格丹表示JPO还没有做出答复但将很快告知空军JPO计划启动一项新研究来评估这些潜在挑战。研究结论将与马丁•贝克公司的弹射座椅试验完成同时出台，预计将在11月或12月。

国防部采办主管弗兰克•廷德尔10日表示，即使改进后的马丁•贝克座椅能满足需求，空军考虑其他选项也很正常。实际上，这已不是空军第一次想对F-35中的技术进行替换。

廷德尔表示几年前关于头盔的情况与此不同，当时认为头盔存在着显著地风险，需要开发一款备选的头盔；而现在，弹射座椅经过改进、修改，问题能够得到解决。

对工业界，洛马公司发言人杰夫•巴布宛（Jeff Babione）上周表示，公司还没有接到JPO关于开始评估新座椅的通知。

波格丹强调空军仍未就如何推进集成ACES的座椅做出最终决定。波格丹认为马丁•贝克的座椅能够满足所有指标，能够将适应103磅重的飞行员。并且如果实现这些指标，这种座椅就将是目前适应范围最广的座椅，对目前的F-35战斗机而言是最合适的座椅。

除非这些问题得到解决，否则空军不会允许体重轻于136磅的飞行员驾驶F-35。

替换掉马丁•贝克座椅将对F-35的工业基础带来广泛影响，F-35的生产份额中有15%来自英国公司。这中间，BAE系统公司负责全机10%生产份额，马丁•贝克公司和其他公司分享另外5%的工作。
一旦联合技术公司取代马丁•贝克公司成为弹射座椅的供应商，英国公司将要求得到更多的工作。

波格丹表示现在猜测对于进度和费用方面的确切影响为时尚早。并且，即使美国空军决定集成ACES 5座椅，马丁•贝克公司仍将在F-35项目中保有一部分工作，因为没有其他美国军种或其他国际客户希望替换掉US16E座椅。

波格丹还表示毫无疑问地如果空军固执己见那么只能并行开展工作，没有任何其他伙伴或其他军种希望因为这个因素对项目造成任何延误。因此如果美国空军想着手这件事，JPO不得不指出必须并行开展工作，因为JPO不想对更大范围的工作造成影响。

即使这样，减少马丁•贝克座椅的采购数量将提高其他用户的飞机采购价格。美国空军计划采购1763架F-35，远超过任何其他客户。（中国航空工业经济技术研究院  黄涛）

空军不会允许体重轻于136磅的飞行员驾驶F-35，就美国人那体格有几个低于这个标准的？