图波列夫轰炸机的重生之地——喀山飞机厂

发表于 2016-6-1 13:27

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2016-6-1 13:25 上传

位于戈尔布诺夫的喀山飞机厂是俄罗斯国内最大的航空企业之一，也是俄罗斯新一代战略轰炸机图-160M2的唯一制造商。同时该厂还负责对俄罗斯空军的图-160、图-22M3轰炸机实施大修和升级，并对图-214客机进行军用改装。

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第二次世界大战期间，喀山飞机厂在创立于戈尔布诺夫，当时生产Pe-2前线轰炸机和Pe-8远程轰炸机，生产高峰时期能每天向前线输送10-12架作战飞机。因此，喀山厂在战争期间生产了超过10000架军用飞机。

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20世纪50年代，苏联远程航空兵开始装备图-16喷气式轰炸机，从此进入喷气式时代。图-16取代了图-4螺旋桨式轰炸机，最大速度几乎相当于后者的两倍。图波列夫设计局还在图-16的基础上设计了图-104客机，后来又发展出更新的图-110客机。20世纪60年代，苏联领导人决定让喀山厂生产伊尔-62M远程客机。

多年来，戈尔布诺夫的喀山厂已经生产了超过23万台各种型号的航空装备。

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图-160是一种超音速战略轰炸机/常规轰炸机，装备有远程巡航导弹，是俄罗斯远程航空兵的一种极具威慑力的轰炸机。该机可在各种天气条件下进行昼夜亚音速和超音速飞行。

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图-160是人类军事航空史上最快的量产型轰炸机，其最大起飞重量也在全球作战飞机中排名第一。

图-160都涂有白色防核爆光辐射涂装，因此获得了“白天鹅”的绰号。

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图-160最大的设计特点是可变后掠角度的机翼，可根据要求在飞行中改变机翼后掠角，优化超音速性能。
此外，该机还采用了在战斗机上更常见的全动平尾，整个垂尾上半部也是全动设计。

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图-160的无空中加油航程达12000公里，最大速度2200公里/小时。

该机已经创造了44项正式世界纪录。

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图-160配备有全自动的4余度线传飞控系统，并有手动系统作为备份。有趣的是这么重型的飞机并没有配备常用的操纵盘，而是战斗机式的中置操纵杆。

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技师正在对大修中的图-160座舱航电进行调试。

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图-160的机组编制为4人，分别是正副飞行员、导航员和武器系统操作员。

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安装上适配挂架后，图-160可以挂载各种型号的自由落体炸弹、核炸弹、集束炸弹、水雷等武器，载弹量达40吨。

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这是正在接受大修的“伊戈尔·西科斯基”号图-160 RF-94103，尾号14。
该机在1988年首飞，是俄罗斯从乌克兰获得的8架图-160之一，最初装备给苏联空军驻普里卢基的第184近卫重型轰炸机团。

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2015年4月，俄罗斯国防部长绍伊古宣布喀山飞机厂将恢复生产图-160。

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目前该厂正在为复产图-160M2做准备。

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图-160M2将更新所有机载设备，更换新型发动机，并装备更现代化的武器。

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虽然图-160M2的外表看起来和图-160没什么不同，但内部会进行彻底更新。

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根据俄罗斯国防部的说法，喀山厂将制造50架全新的图-160M2。

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图-160的发动机由尼古拉·库兹涅佐夫萨马拉科技综合体制造。

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图-22M3是俄罗斯远程航空兵装备的另一种多用途远程轰炸机，可在高中低空的所有速度范围内有效摧毁敌地面和海上目标。

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图-22M3同样是可变翼设计，不仅能提高起飞和降落性能，还增强了高空超音速性能，也适于在低空进行长时间高亚音飞行。

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图-22M3测试起落架收放。
有趣的是，图-22M3在起飞时主起落架舱门并不是同时关闭的，而有一个先后次序，这仅仅是因为左舷和右舷液压管道的长度差导致的。

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图-22M3的主要武器是导弹和无制导航空炸弹，其中导弹用于打击战略目标和大型海面目标。

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技术传承。

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图-22M3在大修中要被彻底拆解检查，连进气道都被整体拆除。

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图-22M3有个设计特点就是方向舵会向左偏2-3度，以补偿发动机扭矩。

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图-22M3的机翼由固定翼套可变翼组成，可变翼的后掠角可在20°-65°间调节。

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拆解后的图-22M3有种沧桑的美感。

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工厂的鲍里索格列布机场停满了正在测试的飞机。

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进行测试的图-22M3。

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机场的跑道长3300米，足以支持所有军用和民用飞机的试飞任务。

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图-22M3的最大起飞重量是126吨，最大着陆重量是88吨。

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测试人员坐进座舱进行地面测试，看来情况一切正常。

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大修翻新后的图-22M3黄皮机。

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夜色下的图-22M3。

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从两边突出的天线看，这是一架图-214R电子侦察机。

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由于图-214客机的高可靠性，成为了理想的军用改装平台。

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这样一架客机大约有20万个螺栓和2-3百万个铆钉。

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图-214的客舱有足够空间来安装各种特种设备。

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为图-214安装主起落架机轮。

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机背的鼓包说明这是一架图-214特种飞机。

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图-214安装两台PS-90A发动机。

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这样子抵近拍发动机需要一点勇气。

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