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抛砖引玉系列之：支奴干与海骑士

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楼主| 发表于 2016-5-9 01:28 | 只看该作者

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楼主| 发表于 2016-5-8 21:08 | 只看该作者

专业

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发表于 2016-5-8 20:32 | 只看该作者

尤其是一定坡度的山坡，CH47可以利用桨盘半径小很多的优势，纵向贴近山坡单点着地（准确说是一端2起落架2点）或者或横向贴近山坡2点着地

本帖最后由我就是于 2016-5-8 20:36 编辑

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发表于 2016-5-8 20:26 | 只看该作者

当年订国际航空，有期有CH—47广告，在载重相当条件下，外场适应能力比CH-53这种单旋翼布局的机机好很多

本帖最后由我就是于 2016-5-8 20:27 编辑

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发表于 2016-5-8 20:20 | 只看该作者

横向布局的那个是MI12把

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发表于 2016-5-8 20:15 | 只看该作者

交叉双旋翼每个桨叶都要外倾一个角度，导致升力会有一部分损失（产生左右向外相互抵消的力）

本帖最后由我就是于 2016-5-8 20:22 编辑

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发表于 2016-5-8 20:13 | 只看该作者

实际上纵列双旋翼原理也是一样，但是因为轴距的原因，桨叶因为振动引起的相撞的机会似乎不比交叉双旋翼更少

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发表于 2016-5-8 20:09 | 只看该作者

交叉双旋翼一般都是2叶桨，相当于只有2个齿的齿轮

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发表于 2016-5-8 20:05 | 只看该作者

其实不复杂，就是相当于齿合的一对齿轮，从发动机传来的扭矩通过齿合的一对齿轮，各自连接两个旋翼轴即可，只要齿轮和轴不破坏，就可以始终保持旋翼正常运转

本帖最后由我就是于 2016-5-8 20:17 编辑

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发表于 2016-5-8 13:55 | 只看该作者

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发表于 2016-5-7 10:52 | 只看该作者

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楼主| 发表于 2016-5-7 08:49 | 只看该作者

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楼主| 发表于 2016-5-7 07:23 | 只看该作者

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楼主| 发表于 2016-5-6 23:20 | 只看该作者

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楼主| 发表于 2016-5-6 22:11 | 只看该作者

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楼主| 发表于 2016-5-6 21:13 | 只看该作者

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楼主| 发表于 2016-5-6 20:28 | 只看该作者

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楼主| 发表于 2016-5-6 18:28 | 只看该作者

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楼主| 发表于 2016-5-6 17:39 | 只看该作者

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楼主| 发表于 2016-5-6 15:50 | 只看该作者

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