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无语了……沈阳所也太……

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发表于 2016-3-8 23:15 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
本帖最后由 skc 于 2016-3-9 18:52 编辑

大量外国的资料翻译完就放在库房里,总师自己都不知道,出事了再临时去查……


                               
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321
发表于 2016-3-9 18:48 | 只看该作者

这个只能说,去年买了个表

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311
发表于 2016-3-9 15:01 | 只看该作者

你们啊。瞎扯半天都不看书的。看完书再骂嘛,这个说的是J8ACT单轴数字飞控试验机的事。跟毛子有屁关系。

J8ACT的事情扯到601头上也是黑得没谱了。书都没看就在瞎扯淡,J8ACT来源都没弄清楚。这个项目是618和631主持的。德国MBB技术评审的。跟601有毛关系。601就给了架飞机。这事就是试飞员不适应电传操纵,动作太大引发PIO,然后舵控制指令溢出,引起舵机电磁阀关锁,加上MBB给的建议取消了控制系统三次故障自动转换的建议,所以,出问题就是等死
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301
发表于 2016-3-9 14:31 | 只看该作者

某飞威武

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291
发表于 2016-3-9 14:18 | 只看该作者

确是很简单的飞行姿势控制问题,却搞出事故。搞飞控的都不明白这些,不配做理科生啊!

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281
发表于 2016-3-9 13:41 | 只看该作者

还有,这图看不到前后文,何文治是8爷型号总指挥,但1995年初就去世了,那这里出问题坠毁的又是什么飞机呢?.

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271
发表于 2016-3-9 13:40 | 只看该作者

这是李天的文章?“普通飞机俯仰姿态控制时,驾驶杆拉到哪个位置,机头就应该停在那个位置”,这个说法靠谱吗?!普通飞机拉杆也是控制升降舵角度,保持迎角要一直拉着杆?那筋斗怎么办?

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261
 楼主| 发表于 2016-3-9 13:08 | 只看该作者

中国航空工业院士丛书:情志蓝天──记航空气动专家、中国科学院院士李天

kevinchen2004 发表于 2016-3-9 08:13
这是哪本书?给一下名字?

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251
发表于 2016-3-9 10:35 | 只看该作者

实际工作中出现这种问题很正常。

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241
发表于 2016-3-9 09:21 | 只看该作者

试飞员牺牲了没有?如果牺牲了,这设计师要判刑枪毙不?

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231
发表于 2016-3-9 09:19 | 只看该作者

正常的人工操作是这样,但计算机操作时忽视了这一点。====== 计算机会忽视?计算机怎么操作还不是设计人员写的代码决定的? 明明是设计错误,粉饰成“计算机忽视”,我操你妈的逼!!!!!

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221
发表于 2016-3-9 09:16 | 只看该作者

说了阿拉想说的话。马勒戈壁的,这种常识都要做恍然大悟状,简直是日了狗了!!!!!!!!

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211
发表于 2016-3-9 08:22 | 只看该作者

开车转弯后也得回方向盘嘛

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201
发表于 2016-3-9 08:20 | 只看该作者
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191
发表于 2016-3-9 08:16 | 只看该作者
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181
发表于 2016-3-9 07:53 | 只看该作者

看过副翼示意的都会懂副翼偏转后不复位肯定会持续滚转的,专业设计飞控的居然会说不知道?????,这个根本就不是技术问题,是常识

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171
发表于 2016-3-9 07:27 | 只看该作者

厚颜XX。

skc 发表于 2016-3-8 23:15
总师自己都不知道,出事了临时去资料室……

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161
发表于 2016-3-9 00:43 | 只看该作者

沈废所杀人于无形啊

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151
发表于 2016-3-9 00:15 | 只看该作者

劣迹班班

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141
发表于 2016-3-8 23:59 | 只看该作者

可怜的飞行员,就这样被少学术劣的J8院士给弄个晕头转向,小命不保

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131
发表于 2016-3-8 23:27 | 只看该作者

一把辛酸泪。

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