GE批生产陶瓷基复合材料

GE宣布斥资2亿美元在阿拉巴马州亨茨维尔建造两座新的陶瓷基复合材料（CMC）工厂。GE已经在CMC上研究了20年，这种新型航空发动机材料像金属一样坚韧，重量仅是后者的2/3，可承受1588摄氏度的高速，比最先进的合金高260度，因此可以用更少的冷却空气，使发动机节油增推。

考拉 发表于 2015-11-2 23:25

你这是对牛弹琴

国内还需努力啊。

考拉 发表于 2015-11-2 23:25

这个牛逼啊！

[据美国机械师网站10月28日报道]通用电气（GE）航空集团近日对外宣布，将投资2亿美元，于2016年在美国阿拉巴马州亨茨维尔市新建两个复合材料制造厂，用于碳化硅（SiC）和陶瓷基复合材料（CMC）的批量制造，这两种复合材料都是制造喷气式发动机和陆基武器装备燃气涡轮发动机零部件的必备材料。

陶瓷基复合材料由于其具有高性能系统所需的轻质和耐高温等特性，对于航空航天领域，特别是发动机的设计制造而言越来越重要。通用电气航空与世界领先的航空器发动机制造商CFM国际合作公司共同开发的LEAP涡轮扇发动机，已服务于空客A32neo和波音737MAX飞机，LEAP发动机也是首个采用陶瓷基复合材料热端部件的商用喷气发动机。

今年年初，通用电气航空展示出世界上首个成功采用陶瓷基复合材料叶片的F414发动机。制造商也表示，对陶瓷基复合材料的需求预计在未来10年将会急剧增加，特别是由于喷气发动机的应用需求。每个LEAP发动机需要18个陶瓷基复合材料涡轮罩环，指引空气流通方向并确保涡轮叶片的运转效率。陶瓷基复合材料也用于新型GE9X发动机燃烧室和高压涡轮部分的制造。

通用电气航空陶瓷基复合材料项目副总经理Sanjay Correa表示，在美国阿拉巴马州新建一个通用电气厂，对于发展我们所需要的、可满足大批量生产陶瓷基复合材料零部件的供应链具有重要意义。陶瓷基复合材料是将碳化硅陶瓷纤维与碳化硅基底材料复合后，再涂覆一层专用涂层，进一步提升其性能。与金属材料相比，密度仅为其1/3，由于减少了涡轮扇发动机的重量，从而提高了运转效率。

另外，与金属合金材料相比，由于陶瓷基复合材料具有更好的耐热性，因此在发动机高温区只需较少的冷却气体。而且，在发动机流道中使用空气代替，将意味着发动机运转效率更高，产生的热量更少，从而减少了对发动机的维护工作，并降低燃油消耗。

据报道，此次新建工厂之一是美国首个碳化硅陶瓷纤维制造厂。与之毗邻的工厂将采用碳化硅陶瓷纤维来制造单向陶瓷基复合材料带材，以用于陶瓷基复合材料零部件的制造。碳化硅陶瓷纤维工厂的建立将获得美国空军研究实验室2190万美元的资助。GE公司表示，这一新建工厂将极大地提高美国碳化硅陶瓷纤维的制造能力，并将会为美国国防部、赛峰（Safran）集团等客户提供纤维材料。

第二个工厂将由通用电气独资建立，并在陶瓷纤维上涂覆GE专用涂层，然后将其加入到基底材料中以制造陶瓷基复合材料带材。通用电气航空位于北卡罗来纳州阿什维尔市的制造厂将采用该种陶瓷带材制造陶瓷基复合材料涡轮罩环，用于LEAP发动机高压涡轮部分的制造。新建的两个工厂将于2016年年中开工，预计于2018年年中建成，同年投入生产。
（北方科技信息研究所  祁 萌）

[据复合材料世界杂志2015年10月30日报道]GE航空正计划在阿拉巴马州亨茨维尔建设毗邻的大规模碳化硅（SiC）材料化生产厂，用来生产喷气发动机和燃气轮机上的陶瓷基复合材料（CMC）。公司将投资超过2亿美元建设2家工厂。当数年后工厂运营时，预计将有300名雇员。其中一家GE工厂将生产碳化硅（SiC）陶瓷纤维，这将是美国第一家同类工厂。目前，世界唯一的大规模SiC陶瓷纤维生产厂位于日本，由NGS先进纤维公司运营，该公司由日本碳纤维、GE和赛峰集团合资成立。临近的另一家GE工厂将使用SiC陶瓷纤维生产CMC组件制造所必需的单向CMC带。

两家工厂将于2016年中开始建设，完工时间在2018年上半年。生产预计可于2018年启动。生产CMC需要复杂的工艺步骤，使用碳和硅合成的化合物。两家GE工厂都涉及该工艺的一些步骤——SiC陶瓷纤维的生产和SiC陶瓷带的生产。SiC陶瓷纤维工厂还由美国空军研究实验室（AFRL）的“美国生产法案III“办公室投入2190万美元。工厂将大幅提升美国在耐2400华氏度（1316摄氏度）高温SiC陶瓷纤维方面的生产能力。

SiC陶瓷纤维工厂将从NGS先进纤维公司取得纤维生产技术许可，该公司股东日本碳纤维、GE和赛峰Herakles分别拥有50%、25%和25%的股份。NGS正在为GE的CMC组件生产SiC纤维，并且正在日本建设第二家工厂，以增大产量满足上升的需求。GE计划建设的亨茨维尔纤维工厂将补充NGS的产能。一旦亨茨维尔工厂开始运营，它将向国防部、GE业务部、赛峰Herakles以及其它外部客户（在美国法规的允许下）销售纤维材料。其它两家NGS合资方最终将有机会拥有亨茨维尔工厂的股份。

CMC带工厂比邻SiC陶瓷纤维工厂，由GE独立投资，将使用专利涂层施于陶瓷纤维上，形成基体以生产CMC带。陶瓷带将由GE航空在北卡罗来纳州阿什维尔的新建的CMC制造厂使用，该工厂2014年投入使用。阿什维尔工厂为LEAP发动机的高压涡轮组件制造CMC涡轮冠。此外，GE的电力与水业务部正在为其最新和最高效的气冷燃气涡轮测试CMC组件。在GE电力与水业务部位于南卡罗来那州格林维尔的新建的先进制造工厂中，原型CMC组件正在替换大型燃气涡轮中的超合金。

过去20多年，GE全球研究中心和GE工业部门一直为商业应用合作开发CMC。LEAP发动机是在高压涡轮中使用CMC的首个商用喷气发动机。CMC的需求预计在下一个十年中增长十倍。每台LEAP需要18片CMC涡轮冠，这是高压涡轮中的一个静部件，引导空气确保涡轮叶片效率。CMC还用在新型GE9X发动机的燃烧室和高压涡轮中。GE正在向先进军用发动机加入CMC组件，包括美国陆军使用的GE3000。GE的先进涡轴验证机“未来经济可承受涡轮发动机”（FATE）也使得陆军对CMC的使用增加，以达到更好的燃油效率、功重比以及更低的维护成本目标。CMC目前正在针对T700等现役发动机的升级进行评估。GE航空CMC项目副总裁表示：“在阿拉巴马州建立新的GE工厂对于形成我们所需的供应链来说是非常重要的一部，能够让我们实现大规模的CMC组件生产。”（中国航空工业发展研究中心 刘亚威）

考拉 发表于 2015-11-2 21:22

你以为只有资金就够么？技术、积累算啥

很高端

bdhz 发表于 2015-11-2 10:25

只要不打仗，打仗变数大，就这么稳定着，美帝必须不停的往前创新，不然被土鳖赶上是一定的，不是说超越，超越还得靠创新