【海上丝路系列之一】大国谋略与海上安全

【海上丝路系列之一】大国谋略与海上安全                                                     
                                                       红德智库 风起青萍

    自新中国1949年建立直到改革开放以来，再到今天世界大变局的前夜即将到来之际，中国正面临着前所未有的巨大考验，
    对于当今的中国而言，这既是大机遇，也是大挑战。机遇在于中国把握、争取到了难得的三十年经济高速发展期，三十年来，中国以“高筑墙”的低调使得综合国力自鸦片战争以来首次达到了世界第二，初步实现了工业化目标，并形成了门类齐全的工业及产能，军事建设得到了极大发展，从而在愈加复杂的大国合纵连横中站稳了脚跟；与此同时，挑战来自多方面，既有内部在发展中累积的积弊、以致沉疴，也有霸权国家基于零和思维的外部遏制与打压，这些内外因素的挑战共同构成了对“中国梦”理念、“一带一路”战略构想与实施的现实威胁。
    作为历史上大河文明的唯一幸存者，中国人民在近代经历了太多的苦难和屈辱，也经历了举国奋起的辉煌过程，在当今中国全面复兴的前夜，我们已经看到了天际尽头的一线曙光。全球化时代的到来，意味着世界多极化成为趋势、经济全球化加速融入、社会信息化的迅速发展改变了世界格局，它让世界各国彼此之间触手可及，以致日益结成利益共同体。

    当前，中国提出并已经进入全面实施阶段的“一带一路”的宏大战略构想，其内涵不仅仅在于经济层面为国内促转型、调结构、保增长创造新机遇，也是为彻底改变长期以来“东重西轻”的经济布局做出的均衡发展部署，“海陆并举”的措施适应了当今国际政治经济格局的新变化，并从地缘政治角度深耕欧亚大陆、联通非洲的长远考虑，更是总结长期以来对美外交的深刻再认识与中国长远发展的理性回归。假以时日，随着沿线国家合作的启动与深入，“一带一路”将会成为世界上最长的经济大走廊，未来10年，这个数字也许会突破2.5万亿美元，也带来市场空间的扩大和更多的就业机会、更广的合作领域，一带一路各个沿线国家也将形成更加紧密的利益共同体、命运共同体。相比之下，美国在2005年小布什政府“二进宫”伊始，为整合南亚、中亚战略提出的“新丝绸之路”（大中亚计划）之企图，却因伊战、阿战陷入泥潭、吉尔吉斯斯坦逐出美军和金融危机的爆发而最终流产。
    随着伊核问题的初步达成，中伊经济、安全领域的合作会有一个质的提高。三方消费美国的伊核问题已经阶段性完成了历史使命，而最大限度挖掘这张牌的价值并从上合组织的安全方面纳入伊朗这个中东安全的关键一环就水到渠成。从此中国的中东政策之权重会与伊朗国家利益深层结合，这是中国早在十几年前的中伊千亿石油协议就“咬定青山不放松”的长远考虑、以及当前中国“中东利益”的前置考虑、也是中国“一路”之南线的设计初衷，更是伊朗未来的安全依托之所在。

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361 发表于 2015-9-28 13:47

海陆进取战略反映在一带一路中。 陆权与海权绝不是中国的二选一、而是从欧亚大陆、印度洋沿岸的海陆双向平衡，而且互为阴阳、虚实。大范围的铺开与合作方利益相互嵌入，使得美国做局与搅局的成本几何级加大。

柳叶箭 发表于 2015-9-25 12:48

海陆一样不能少，栋26以陆制海是阶段性保障，长远看，一小时打遍全球中国或将率先实现

确定印度洋哪些支点具有“战略价值”，占据其中哪些据点最为有利？当这样一些位置已被占领时，（如迪岛）在“特殊条件”（比如经济打墙、军事嵌入）下可将这种占有权利置之不理，中国可以在其他区域支点上强化控制，这已经不仅仅是个军事问题、而属于是政治问题了。
分散的支点很难保持，可是不在印度洋海域谋求若干这些“战略支点”我们就便无从立足。按其相对位置而妥善选定连贯的这样一些战略据点便形成一处基地，（珍珠链的意思）这样的基地对于本土来说或许是次要的，而对于印度洋“大洋存在”而言却是主要的。
美国强大的印度洋存在根源不是军事因素，而在于综合霸权力量；假如以势均力敌的另一大国军事对抗中以此现状来对应，则迪戈加西亚的优势荡然无存，而成为彻头彻尾的“孤岛”。以后或许看得见。

东宝 发表于 2015-9-17 19:44
任重道远！

如果说、海战的想定战场范围很广，则应该有可供战略使用的支点，而对这些支点的选择也就关系重大。
比如美国的支点居于印度洋中央，（迪戈加西亚）其影响所及就更为平衡、而由此可以比较容易地到达印度洋的所有区域；中国的印度洋军事存在并不能延伸到其陆地边缘，则同本土（通过南海）的交通联系便可能处于危险之中。
所以加大印度洋的军事存在，是中国要前置考虑的、据我看也是已经处于布局中

任重道远！

这特么编辑的图片时隐时现，令偶阵阵蛋痛

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