”黑鸟“侦察机飞行员自述：在朝鲜拐弯儿时丢掉了一个引擎

发表于 2014-11-15 14:48

世界最快侦察机驾驶员：俄军死命开炮也打不到我

作者：詹佳佳
2014-11-14 第27期

“有一次在朝鲜，侦察机拐弯儿时丢掉了一个引擎。你知道吗，飞机侧着飞行了有一分钟，简直太刺激啦！整个飞机差一点儿玩儿完，但我们还是“一瘸一拐地”回到了冲绳。”

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布莱恩和他的”黑鸟“侦察机

1974年，美国空军少校布莱恩•舒尔在柬埔寨边境上空执行任务时，驾驶的飞机被打了下来，掉进了丛林中。在那次事故中，他身受重伤，而且医生告诉他说他再也不能飞了。可是，顽强的他还是回到了工作岗位，只不过，之后他开的飞机变成了SR-71型战略侦察机，也就是有名的“黑鸟”侦察机。
从那以后，他和另一位驾驶员沃尔特•沃森一起，执行了多次侦察任务。在1986年里根下令轰炸的黎波里和班加西之前，他们二人还对这一地区进行了侦察。
不久前，VICE的记者对布莱恩进行了采访，以下为采访实录：
VICE：Hi，布莱恩，和我们讲讲你掉进丛林之后发生的事儿吧。
布莱恩•舒尔：那时我在泰国南部上空飞行，我开的飞机被轻型武器给打了下来，我甚至都不知道飞机被击中了。因为飞机离地面太近了，也没油了，我无法从飞机里跳出来，就只能将飞机开进了丛林里，之后飞机就爆炸了。好在我从飞机里爬了出来，等人来救我。当时我特别清醒，细节也记得很清楚。
VICE：之后他们将你送到日本冲绳县去养伤了?
布莱恩•舒尔：嗯，是的。虽然当时我受伤很严重，但后来我通过了体格检查，终于又能开飞机了。
VICE：要想开“黑鸟”侦察机，你得通过飞行员体能测试，对吧？
布莱恩•舒尔：对。因为你得在9万英尺的高空开飞机——这要比当时商务班机的飞行高度高三倍，当然得通过飞行员体能测试了。
VICE：“黑鸟”侦察机看起来很“狂野”，有点儿像未来的宇宙飞船。你还记得第一次见到它时的感受吗？
布莱恩•舒尔：当然——我永远也不会忘的。当时，我们被带到了飞机库，真是太令人兴奋了！他们还让我们进到模拟飞行器中测试我们的技术和抗压能力。这个测试还是有点儿用的，因为有些人并不想穿厚厚的航天服，戴航天帽。但我们却不是这样，看到航天服和航天帽之后，我们更兴奋了，更想快点儿开“黑鸟”了。

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1971年，布莱恩·舒尔在“黑鸟”侦察机上

VICE：“黑鸟”侦察机到底有多快呢？
布莱恩•舒尔：“黑鸟”的时速为2000多英里，每两秒能行驶一英里，甚至更快。飞机一旦启动起来能飞得更快，但我们得“hold住”它才行，不然就会出事了。我们巡航时，飞机的速度能达到风速的三倍。
VICE：你为啥要给飞机拍照呢？
布莱恩•舒尔：我一直对摄影都挺感兴趣的，可是给飞机上拍照还是有点儿不一样的。在“黑鸟”侦察机上拍照时，我意识到，这架飞机是独一无二的。这些年来，我已经给飞机拍了好几百幅照片。尽管要发表这些照片我得准备好多书面材料才能得到批准，但我还是很高兴。

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黑鸟”侦察机窗外的景色.jpg (60.71 KB, 下载次数: 0)

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“黑鸟”侦察机窗外的景色

VICE：9万英尺高空的景色肯定难以想象，有什么特别不一样的地方儿吗？
布莱恩•舒尔：太多了，我都把它们写进了我的书里。有一次晚上的时候，我在太平洋上空飞行。我将所有的灯都关上了，你知道吗？我竟然看到了银河——那时我在大气层的上方飞行。那景色太美了，我终生难忘。当然，我没能把当时的景色拍下来，但它却深深地印在了我的脑海里。还有几次我们在飞跃北极上空时，看到了两次日出和两次日落。
13年前，我也曾飞回当初我的飞机被击落的地方。那儿对我来说很有意义，因为有些景色只有当你开着世界上飞得最快、最高的飞机时才能看到。
VICE：1986年，在里根下令袭击利比亚之前，你们俩被派去收集信息了？
布莱恩•舒尔：是的。1986年在里根下令袭击穆阿迈尔•卡扎菲领导的利比亚之前，我们在三天的时间里一共执行了三次任务。在袭击之前和之后我们都收集了信息。
那几次执行任务时，我们的飞行高度要低很多。尽管那时飞机没什么大的变化，但飞机上的传感器和摄像机已经被改进了。
VICE：之前你曾谈到过，你们曾飞到北极上空侦察俄罗斯导弹基地。当时你们担心飞机会被击落吗？你们对飞机和飞机的速度有信心吗？
布莱恩•舒尔：我们对“黑鸟”飞机绝对有信心。但如果你知道周围的人都将你当做攻击目标的话，你还是会有几分害怕的。尽管“黑鸟”侦察机的飞行速度和高度没得说，但它也不是无懈可击的。如果苏联军方一切准备“妥当”，还是有可能打下一架“黑鸟”侦察机来的，但是几率不大。在过去的26年里，苏联军方曾经用了4000枚导弹来攻打这种飞机，但没有一次成功。当然，你也不能完全掉以轻心。说不定啥时候他们就会拿什么新玩意儿来打你，完全有可能把你打下来。

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布莱恩·舒尔自拍照

VICE：苏联军方都用啥东西对付你们呢？
布莱恩•舒尔：他们用米格—25 歼击机来打“黑鸟”侦察机。但那时30年差不多都过去了，他们还是拿不出更好的玩意儿来对付我们——他们在90年代才用的那种类型的飞机我们60年代就开始用了！当然，他们也能飞得很高，向我们发射导弹，这还是有一定危险的。他们经常拼死拼活地向我们开炮，只不过没有一次成功的。
我们以那样快的速度飞行，他们真的很难打中我们的飞机。尽管苏联军方曾称他们可以击中“黑鸟”侦察机，但几率真的只有百万分之一，所以我们还是觉得挺安全的。
VICE：你们之前还提到“黑鸟”侦察机会给俄罗斯和朝鲜带来“心理负担”，能说得详细一点儿吗？
布莱恩•舒尔：“黑鸟”侦察机能发出“双重音爆”。在俄罗斯和朝鲜收集情报对这些国家来说是一种侮辱。他们知道侦察机就在他们国家上空。侦察机源源不断地散发热量，因为飞机许多部位的温度可以达到900度。虽然侦察行动是秘密开展的，但他们却知道侦察机就在这个国家（却也无计可施）。
VCIE：在执行任务时你们遇到过特别危险的事儿吗？
布莱恩•舒尔：当然。有一次在朝鲜，侦察机拐弯儿时丢掉了一个引擎。你知道吗，飞机侧着飞行了有一分钟，简直太刺激啦！整个飞机差一点儿玩儿完，但我们还是“一瘸一拐地”回到了冲绳。那次能死里逃生，多亏了我们平时的有效训练。我们在模拟飞行器里训练了一次又一次，差不多与整个飞机都融为一体了。因而，我们还是控制了飞机，将速度将下来，最终飞回了“家”。
VICE：现在你想念“黑鸟”侦察机吗？
布莱恩•舒尔：当然，想要忘记它太难了。毕竟，它带给了我那么多惊心动魄而又精彩刺激的经历。但是我不会总回头看，不会整天念叨：“我希望自己天天都能开着‘黑鸟’侦察机执行任务”，尽管如果有人要我再一次开着‘黑鸟’执行任务我会毫不犹豫地立马行动。生活总是向前的，现在我已经爱上了自然摄影。作为曾经开着“黑鸟”侦察机执行任务的93人之一，我感到很幸运。我不喜欢回头看，我喜欢向前，去迎接生活中新的挑战。
编译来源：VICE美国

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