新舟飞机签订史上最大批量订单 幸福航空订购60架新舟飞机

新舟飞机签订史上最大批量订单 幸福航空订购60架
2014-08-01 19:03 中国航空报         邓美琳、韩榕、欧洋/图文 我要评论0 字号：

视频：幸福航空与中航飞机签署60架新舟飞机购机合同
幸福航空与中航飞机签署60架新舟飞机购机合同。


新舟飞机签订史上最大批量订单 幸福航空订购60架

8月1日，幸福航空有限责任公司（以下简称“幸福航空”）与中航飞机西安飞机分公司（以下简称“中航飞机西飞”）在京签署了“新舟”飞机60架订单，其中30架购机确认订单和30架意向订单。这是目前“新舟”飞机在国内外市场获得的最大批量订单。

中航工业董事长林左鸣在签约仪式上致辞，副总经理耿汝光主持签约仪式，工业和信息化部、中国民用航空局、中国进出口银行等相关领导出席签约仪式。

自2005年首架“新舟”飞机飞出国门交付用户以来，“新舟”飞机累积订单与产品交付数量均稳步攀升。在本次签约后，“新舟”飞机累计确认和意向订单超过270余架，分布在全球17个国家的27家用户，已交付的近百架“新舟”飞机运营在非洲、拉美、东南亚、独联体与南太平洋等区域的260余条航线上，飞行起落和飞行小时数双双超过27万。

林左鸣在致辞时表示，努力发展和壮大民族航空工业，是国家和人民的殷切期望，更是中航工业义不容辞的使命和责任。希望中航飞机继续努力提升飞机的性能、质量及客户服务水平，为客户提供一流的产品、一流的服务，创造一流的价值，树立起“新舟”的品牌。希望幸福航空能够将“新舟”机队飞得更好，安全、高效、经济，成为国产支线飞机的示范运营平台，让更多国人信任国产飞机，愿意乘坐国产飞机出行。希望社会各界多理解、支持、呵护航空工业发展，共同见证中华民族自己的航空工业屹立于世界民族之林。

幸福航空总经理周庆升接受采访时介绍道，作为“新舟”飞机国内的重要客户，幸福航空本次购入60架“新舟”飞机，为其布局全国支线网络迈出重要一步。把西安作为主运营基地之一，体现了幸福航空立足融入区域社会、经济发展、切实惠及民生的主旨。几年来，幸福航空逐步打造出了以西安为中心的支线网络，辐射中西部地区的中小城市，并在国内重点区域设立了分运营基地，构建“完善支线网络、打造低成本运营”的构想，践行着“平安、快捷、经济、舒适、绿色”的发展理念。根据规划，幸福航空将加速扩大支线飞机在国内的运营，巩固和发展支线航空，促进国产支线飞机运输业的健康发展。本次签约，是该项计划推进的一个重要里程碑。

中航飞机西安飞机分公司总经理何胜强介绍道，自“新舟”飞机进入市场以来，已进入到产品与市场都渐呈成熟的重要时期，累计订单数不断被刷新。新客户的递增、老客户再签新约，都表明了市场对“新舟”飞机的需求与客户的认可，也是中航飞机以“新舟”飞机为平台坚持发展国产民机的内在动力。自“新舟”60飞机投入航线运营以来，中航飞机西安飞机分公司面向市场、面向客户，致力于持续改进和完善产品，先后开展了“精品工程”等一系列产品持续升级工作；强化服务保障体系建设，致力于为客户创造更大的价值，追求商业成功，在全球范围初步树立起了中国民机的品牌形象。目前，全新一代涡桨支线飞机“新舟”700研制有序推进，将致力于成为下一代涡桨支线飞机的领跑者。

国产大飞机总装在即 千亿产业链浮现
2014-08-01 11:38 上海证券报         我要评论0 字号：
在全球民用大飞机制造舞台上，以“C”打头的中国大飞机必将占有一席之地。有专家指出，这是一个巨大的市场，目前该产业规模就已经在千亿水平，未来将达到万亿水平，成为高速铁路之后，中国高端制造业的又一支柱。

7月31日， C919大型客机首架机头在中航工业成飞民机公司下线，此前首架飞机的前机身、中央翼和副翼此前分别在南昌和西安下线，其他机体部段也将在近期陆续下线和交付。据悉，C919首架试飞飞机计划在下半年开始总装，这将为其在2015年实现首飞奠定坚实基础。目前，C919累计订单400架，一个千亿规模的产业链已经形成。

中航工业的相关负责人告诉上证报记者，Ｃ919大型客机机头部段全长6.66米，是由框、长桁、风挡骨架、蒙皮组成的典型的半硬壳式金属结构，包括座舱盖、前起舱、壁板、机头地板等几大部件，共涉及模块300多项，零件3200多项。

“C919客机机头部件复杂，处于飞机的一级气动区，多处区域处于鸟撞范围，零件结构形式复杂，表面分布较多系统开口，对产品外形精度及外表面质量要求高，由于C919客机总装承制单位引进了数字化可移动生产线，对机头部件与其他部件间的对接面精度及全机对合使用的定位基准点位置精度要求更高，因此对机头的产品质量提出了更高的要求。”上述负责人说。

据悉，到2020年，中国大约新增干线客机即大飞机1600架左右，而到2050年左右中国大约需要更新和新增干线客机3000多架。中国航空工业发展研究中心研究院研究员黄毓敏表示，对于大飞机的需求，中国已经位居世界第二。

所谓大型飞机是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，有军用、民用型，也包括150座以上的干线客机。现在拥有这项技术的只有美国、欧盟和俄罗斯。作为大型战略性高技术装备，大飞机的研制兼有政治、国防方面的重要意义，其所带来的巨大市场盈利空间也让许多企业趋之若鹜。

当今，美国波音、欧洲空中客车两大巨头一直稳稳垄断着大客机市场。中国正在研制的Ｃ919-150座级的大型喷气式客机所瞄准的目标就是打破这一局面，在性能质量和市场份额上都能和波音、空客相竞争。

对此，各个机构也充满期盼。有机构测算，按照每架飞机5000万美元，累计订单近400架计算，潜在市场规模达千亿元。随着我国大飞机制造水平提升、支线飞机对外出口提速，高温合金、刹车系统、光电器件等航空配套材料，也将迎来发展机遇。

据分析，随着大飞机项目的逐步量产，将拉动配套材料市场规模，给军工行业带来业绩支撑。从C919飞机成本构成来看，起落架、机轮刹车系统成本各占1/12，前机身和中后机身约占总造价10%。由此可以推算，机轮刹车系统市场规模约为100亿元，大飞机结构件业务收入也达百亿规模，机构预计结构件未来20年需求将超过500亿元。