F-9F9F“美洲狮”舰载战斗机

发表于 2026-10-19 09:54

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1956 年，F9F-8 挂载两枚 AIM-9B“响尾蛇”导弹在中国湖武器试验场进行武器测试
概况
F9F/F-9“ 美洲狮 ” 是格鲁门飞机工程公司在F9F“黑豹”基础上研制的一种后掠翼喷气式舰载战斗机，该机可执行防空、制空、攻击、侦察、教练等任务，用于取代 F9F“黑豹”战斗机。
编号和名称
美国海军编号 F9F，命名为“美洲狮”（Cougar）。 1962 年后赋予的新编号为 F-9。
研制厂商和供应商
飞机系统的总承包商是格鲁门飞机工程公司，动力装置的承包商是普 ·惠飞机公司和艾利逊发动机公司。
研制生产
1950 年格鲁门公司向美国海军提交了 F9F“黑豹”的 G-93 后掠翼方案； 1950 年末 F9F“黑豹”在朝鲜战场上与米格 -15 的空战中处于性能劣势； 1951 年 3 月 2  日美国海军向格鲁门公司订购了 3 架 G-93 原型机，编号为XF6F-6。
XF9F-6 由 F9F-5 改装而来，保留了 F9F-5 的机身、发动机和垂尾，安装了 35°后掠角的机翼和平尾。1951 年9 月 20 日 XF9F-6 首飞，该机性能有显著提高，在试飞中海平面最大速度为 Ma 0.79 ～ 0.86，10000m 高空最大速度为 Ma 0.895。
1952 年美国海军完成了该机的试飞，并开始大批量
采购 F9F-6 生产型飞机。由于该机与 F9F“黑豹”相比改动较大，所以命名为“美洲狮”以示区别。
F-9“美洲狮”的主要型别
● F-9F（F9F-6）舰载战斗机。该机总生产数量为 646 架， 1962 年编号改为 F-9F。F9F-6 从一线部队退役后，有一些被改装成 DF-9F 无人机控制机、QF-9F 和 QF-9G 遥控靶机。
● F9F-6P  侦察机。该机为 F9F-6 的无武装照相侦察型，机头安装全天候侦察相机。该型号总生产数量 60 架。
● F-9H（F9F-7）舰载战斗机。1953 年 3 月首飞。该机换装艾利逊公司的 J33-A-16A 涡喷发动机，作为 F9F-6的后备方案，总生产数量 168 架，在服役中多数 F9F-7 换装了性能更好的 J48 发动机。1962 年该机编号改为 F-9H。
● F-9J（F9F-8）舰载战斗机。1953 年 12 月 18  日首飞。该机机身加长了 20.32cm，以容纳额外的机身油箱，改进了座舱设计，增加了机翼面积，并能挂载 4 枚“响尾蛇”空空导弹。该机总生产数量 601 架。有一些 F9F-8 被改装成 F9F-8B 攻击机，增加了低空轰炸系统并可挂载战术核武器。1962 年 F9F-8 编号改为 F-9J，F9F-8B 的编号改为
AF-9J。
● F9F-8P  侦察机。该机为 F9F-8 的无武装照相侦察型，机头安装全天候侦察相机。该型号总生产数量 110 架。
● TF-9J（F9F-8T）双座教练机。1956 年 4 月 4 日首飞。
该机机身加长 86.4cm，前机身安排有学员和教官串列座舱，保留了单座型的作战能力，机头内航炮减少至 2 门。该机总生产数量 377 架，1962 年编号改为 TF-9J。

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“勇敢”号航母 (CV-11) 携带 F9F-8B 舰载攻击机游弋在大洋上，远处的大型军舰为“威斯康辛”号战列舰（BB-64）
装备使用
1952 年 6 月 —1954 年 7 月，美国海军接收了 646 架F9F-6 和 168 架 F9F-7，1952 年 11 月 VF-32 舰载战斗机中队首先换装 F9F-6。1954 年 4 月—1957 年 3 月美国海军接收了第二批 601 架 F9F-8 和 110 架 F9F-8P。1956—1960年美国海军接收了第 3 批 337 架 F9F-8T。
由于 20 世纪 50 年代美国航空技术的快速发展， F6F“美洲狮”很快就被更先进的超声速战斗机所取代。 F9F-6/F9F-7 在 1958 年 10 月全部退出一线部队，F9F-8和 F9F-8P 分别在 1958 年和 1960 年开始退出一线部队，转入预备役部队。F9F-8T 则在教练机部队一直服役到1974 年。
设计特点
F9F“美洲狮”采用单座单发下单翼正常布局。后期型 F9F 采用了后掠翼以提高飞行速度。由于当时空气动力学研究所限，F9F 尚未能够跨越声障，但此后不久，随着技术的发展，超声速战斗机很快就开始取代第一代喷气式战斗机。
机身
F9F 采用全金属半硬壳结构的机身，机身较粗短呈雪茄状，外覆铝合金承力蒙皮。前起落架舱后的机身下方安装有 2 片可收放多孔状减速板。
机翼
F9F“美洲狮”采用全金属结构的宽弦梯形后
掠下单翼，后掠角 35°,翼尖不可挂载副油箱。机翼可分为外翼段和内翼段两部分，外翼段可向上折叠。外翼段前缘是自动缝翼，缝翼内侧的机翼上表面安装有翼刀；
外翼段后缘内侧是襟翼，后缘外侧的机翼上表面安装有扰流片，取消了副翼。F9F-8 增加了外翼段弦长，取消了缝翼，外翼段前缘和翼刀交界处形成锯齿。F9F“美洲狮”内翼段前缘根部是三角形进气口，与 F9F“黑豹”相比进气口位置有所前移；内翼段主起落架舱后方安装有 2 片大型开裂式襟翼；内翼段后缘向后延伸至后机身，形成翼身整流段。
尾翼
F9F“美洲狮”采用十字形尾翼布局，三角形垂尾，平尾后掠角 35°。垂尾和平尾后缘是带平衡调整片的全展长方向舵与升降舵，平尾可在飞行中调整安装角。
起落架
F9F“美洲狮”采用前三点式起落架，前起落架向后收入前机身，主起落架向内收入内翼段，喷口下方安装有可收放尾橇，喷口下方末端装有可收放着舰钩，向前收入后机身。
动力装置
F9F-8 后期型安装 1 台普 · 惠公司的 J48- P-8A 发动机，该发动机为离心式结构，喷水加力推力38kN。F9F“美洲狮”在维护发动机时需要将机翼后的后机身整体拆卸。F9F-2 机内载油 4029L，机翼下还可挂载2 个 568L 副油箱。有部分 F9F“美洲狮”在机头安装了空中加油探管。
座舱
F9F“美洲狮”前机身布置有气泡式座舱，3 片式风挡，座舱盖向后滑动打开，并为飞行员配备了弹射座椅。F9F-8T 教练型加长了前机身，以容纳串列双座座舱，
学员舱在前，教官舱在后，座舱内有复式操纵系统。

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“萨拉托加”号航母（CVA-60）上的 F9F-8T 战斗 / 教练机，这是 F9F“美洲狮”系列中退役时间最晚的机型，一直服役到 1972 年
AN/APa-89 解码器、AN/ARA-25 UHF 定向仪、AN/ ARC-27A UHF 电台和 AN/ARN-21 塔康系统等航电设备。

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武器
F9F“黑豹”机头内安装有 4 门 M2 20mm 航炮，每门备弹 190 发。机翼安装有 6 个挂架，靠近主起落架的2 个挂架可以各挂 1 枚 454kg 的航空炸弹或副油箱，另外
| | | 技术数据(F-9J) | | | | 外形尺寸 | | | | 机长 | | 12.85m | | | | 机高 | | 3.73m | | | | 翼展 | | 10.51m | | | | 机翼面积重量与载重 | | 31.30m2 | | | | 空重 | | 5382kg | | | | 正常起飞重量 | | 9116kg | | | | 最大起飞重量 | | 11232kg | | | | 飞行性能 | | | | 最大平飞速度 (610m) | | 1041km/h | | | | 实用升限 | | 12800m | | | | 爬升率 | | 29.2m/s | | | | 航程 | | 1690km | | |
半年以后

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