中船集团的PPT标明CGT-30、CGT-40有舰用型 |
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| 中船集团的PPT标明CGT-30、CGT-40有舰用型 <10字> (不死鸟) 2024-12-17 17:42 |
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(HKWANG) 2025-1-24 01:32
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| <0字> (ddr266) 2025-1-24 00:45 |
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(蚂蚱龙) 2025-1-24 00:42
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(龙公子99) 2025-1-14 20:52
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| CGT-40D已经热效率40.5%了，官网上就有 <44字> (LantianYY) 2025-1-14 19:45 |
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| <0字> (ddr266) 2025-1-14 18:47 |
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| 应该指的就是这个用途。陆上和海上平台油气管道驱动用的。 <0字> (gfeng) 2025-1-14 18:21 |
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5年后CODLAG柴电燃联合动力双CGT-40M燃气轮机版055A/B疯狂下饺子。
<2482字>
(不死鸟) 2025-1-14 17:53
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(火星来客) 2025-1-14 09:40
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| 驱动型用于天然气管道压缩机等？ <0字> (不哈哈) 2025-1-13 22:12 |
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(蚂蚱龙) 2025-1-13 22:07
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(火星仔) 2025-1-13 11:26
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| 机车主机功率比船机小一个数量级，同级别最接近的是MBT主机 <0字> (我就是) 2025-1-13 11:19 |
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| 当年青藏铁路通车时，考虑到内燃机车高原性能差，电力机车电气化改造工期长，实验了几型燃汽轮机机车，现在都电气化了（新线都是一次性建成电气化铁路），也就没有迫切需要了 <0字> (我就是) 2025-1-13 11:17 |
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| 俺只是做一个类比，不是说就用在火车上。 <0字> (不死鸟) 2024-12-18 17:12 |
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CGT30/40功率太大，作火车头不合适，铁轨路基都受不了的，驱动型肯定不适合燃气轮机火车头，QC70功率合适自重体积也还行，只是目前有没有作燃气轮机火车头的研发还不清楚。
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(manga0430) 2024-12-18 17:01
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(季候风) 2024-12-18 16:59
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GMT+8, 2026-10-19 16:23
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