梦想与现实--2011年的枭龙双座

发表于 2022-3-25 21:10

本帖最后由 cadder 于 2022-3-26 13:41 编辑

2011年自作聪明推测的枭龙双座型。
显然设计师比我聪明很多，垂尾的改进简直就是神来之笔（在面积[也就是质量]没有明显增加的前提下形心后移增长了力臂，补偿前机身侧面投影面积加大引起的航向稳定性不足）。
所以不要做眼神党，设计师、设计所人家是专业的。

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发表于 2022-3-30 20:04

发表于 2022-3-30 19:54

发表于 2022-3-30 19:20

发表于 2022-3-30 19:18

发表于 2022-3-30 19:18

发表于 2022-3-30 18:40

台风驼背？哪苏霍伊系列叫什么。

发表于 2022-3-30 17:53

发表于 2022-3-29 02:13

发表于 2022-3-28 20:41

发表于 2022-3-28 15:56

发表于 2022-3-28 13:28

发表于 2022-3-28 13:04

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本帖最后由 cadder 于 2022-3-28 12:59 编辑

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发表于 2022-3-26 22:40

发表于 2022-3-26 22:38

发表于 2022-3-26 21:02

HQ19 发表于 2022-3-26 13:45
现实中的那个大翻盖简直太low了，和台风并称最丑双座三代机

台风双座那个还行，舱盖中间无框

发表于 2022-3-26 19:04

发表于 2022-3-26 19:01

发表于 2022-3-26 19:01

发表于 2022-3-26 18:18

cadder 发表于 2022-3-26 17:19

埋入式加工工藝複雜一下
也要重不少

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梦想与现实--2011年的枭龙双座

屌大系列

综合优化平衡的结果

还行吧，双座搞好看的不多。幻影、阵风还行，27也可以，棍子的双座其实也不太好看。

说台风双座丑不是工艺不行，是严重驼背，很不协调

有道理

外铰链比较容易实现高密封性能

L15的铰链轴套位置比较巧妙，看上去非常舒服（可以这样子设计可能因为边框刚好是一条直线）。附上照片，从上到下分别是枭龙（原型机&生产型）、L15、Yak-130的同一位置的对比。

台风那个无框双座估计增重不少。

内油也增加很多的

后座抬高了不少